追忆，曾经的“向阳红”
周未，我习惯到市郊登山，在崇山小径中呼吸新鲜空气，劳动筋骨，磨砺意志。享受山高人为峰，一览众山小的感觉。
几年前，偶然的机会，在学生家长中，认识了曾在广州某船厂一起工作过的原南海舰队的海军军官王先生，岁月的风霜，让我们彼此都不能认出，只是偶然中，才找回认识。由于有着共同的爱好，只要有时间，我们会一起相约登山，王先生时常回忆他的往事，谈起当年海军的生活，让我羡慕不已，同时也勾起我也曾有的，在“向阳红”船上与海军战士一起工作的美好回忆。
初识
八十年代，我曾是一个船厂的机械工程师，因为工作的原因，经常到原属海军的“向阳红五号”“向阳红十四号”海洋调查船工作。每次经过自己的努力后，目送两船离开码头，去执行海洋调查、航天测控任务时，感到能为国家强大贡献自已的锦力，而由衷的高兴。
一次，我被派往长洲岛基地，航修“向阳红十四号”，中午，与两百名官兵一起共进午餐，当年，国家还很穷，军人的伙食较差，饭菜是用面盆装的，肉不多，青菜为主，我先用小碗盛好饭，过一会，当我准备加饭时，发现所有的饭菜都没了，这才让我初识海军战士的“战斗力”，回到厂里还向年轻的同事讲我的故事，当即成为大家善意的笑话。第二天，再往长洲岛基地，我一到午饭，事先想好“一半二满”的方法，先盛半碗饭，等我快速吃完，准备再加饭时，发现饭又没了。第三天，我吸取了前次的教训，半碗未吃完就加饭，终于我练就了和海军战士一样的“战斗力”，几天来，我每回到厂里，同事总和我开玩笑：今天吃饱了没有？我还为有此经历而得意。然而，第四天，我一进入船上餐厅，船长一声号令，全船官兵立即起身站立，要让我先吃，厨师还为我加菜，面对已通过工作建立了亲密无间的人，我一时不知如何是好，也跟全体官兵一齐站立，不敢坐下，直到和机电长沟通好，大都一起坐下吃饭，才解决问题。事后，我打听到，吃饭的事，不知是何因让厂里的领导知道了，他们主动和基地的领导进行了联系，希望给予我一些照顾，基地领导立即表示给予重视，于是就出现前面一幕。其实，我并不希望有照顾，更珍惜有机会体验海军军人的生活，直至今天，每当我想起当年的这段经历，就象打开一瓶陈年的老酒，让我陶醉。
不久，在广州的两艘“向阳红五号”“向阳红十四号”的官兵转为地方管理，归属国家海洋局南沙分局，“向阳红十四号”是一艘国产3000多吨的远洋调查船，主机是两台国产8ESDZ43/82柴油机（我所在的厂也有生产，曾用在我国早期的导弹护卫舰上），功率共8000马力，发电机是三台原上海6250柴油机，共1200KW。归属地方后，主机进行大修，发电机技术改造为三台安庆大发6PSHTb-26H柴油机发电机组，共2100KW。这次我是负责发电机工程改造中应用环氧类非金属（原自美国海军应急修理）柴油机机座浇灌工艺及质量管理，经过一个多月的努力，顺利完成了主机系泊和发电机组负荷试验。工程接近尾声，进入柴油发电机组中柴油机的润滑低压保护调节试验。国家海洋局南海分局、中科院和美国的科研人员登船准备进行太平洋联合调查。就在这时，发电机供应商——安庆柴油机厂的技术人员告知：未带调试工具，调试不能进行，也意味着船不能交用，这一刻，国家海洋局南海分局、中科院和美国的科研人员更是急得不知如何是好，因为太平洋的气候是有季节性的，时不待人，厂里老资格的机械和电气工程师提出多种方案均未能解决。这时我虽是个毛头小子，但已有解决思路，于是鼓起勇气，提出让我来试一下。在非自已专业，又没有图纸的情况下，征得柴油发电机供应商的同意，独自检查发电机控制电屏和柴油机保护电路，最后找出柴油机保护电路的切入点——起动手臂上的触发器。于是，接通高压空气，起动柴油机，再把起动手臂按到停车位置——断油停车，利用柴油机自带油泵随柴油机转速下降而润滑油油压下降的机会，手动触发器，强行接通保护电路……顺利完成了润滑油的低压保护试验，瞬间，机舱是一片的欢呼声，在场的国家海洋局南海分局局长还高兴得一下把我熊抱起来……
启航
出海试航，又是一个风和日丽的早上，完成人员登船、备车，在国家海洋局南海分局领导和厂领导的目送下，船解缆驶离码头，慢车驶至现在的天后宫对开宽阔的海面上，我站立在高高的驾驶台上，按照试验大纲上项目，询问船长：能否加车，船长即电问在机舱控制台的机电长，在得知已可加车时，我即按大纲要求发出指令：请加车至100%并保持4小时不变，船长即令：前进四，驾驶员将指令钟前压至前进四位置，主机立即发出强有力的声音，船头犁开海水，全速破浪前行，船桅杆顶上的试航旗迎风列列作响，船经过舢舨洲、龙穴岛，一小时后到达珠江口。此时，我站在舰桥上，略带咸味的海风吹打着面上，看着慢慢变成蓝色的海水，看着伴随在船艏两旁不时欢跃的中华白海豚（中华白海豚是比熊猫还珍贵的保护动物，生活在珠江口，喜欢群居，其皮肤在幼年时是灰黑色，到成年时变成粉红色，而到中晚年则成白色，在珠江口，一家大小喜欢伴随船舶跳跃），哼起我喜欢的《我爱这蓝色的海洋》这首歌；回看船尾蓝天白云间，一直跟着的海鸥群，在翩翩起舞，不时冲到海里，叼起被船舶螺旋浆打晕的小鱼，更加深我对海洋的热爱，碍于当时条件所限，我只有一台海鸥205相机，不能将情景全记录。
船，昂首经过还是英国殖民地的香港大屿山，骄傲地越过香港水警执勤的机动小木船，一种自豪感油然而生，相信九七之后，我会以主人的身份驶入维多利亚港。船驶出珠江口，把香港抛到身后，此时，天水一色，船驶入南海……
锚泊
这是我曾经在“向阳红十四号”船的故事，情节不算动人，但那是属于自己曾有的“向阳”故事，因此，也是我长久以来，心系我国海军、海防的不解之原因之一。如今，每当我从新闻中得知我国的第一艘航母从母校所在地驶出的新闻，我祈望，后辈能驾龙闯潭，东海驱“魔”，南海逐“鬼”。
今天，在岁月翩跹后，命运的航船让我停留在南沙这个港口上，舰桥上，海风依旧吹过脸庞，吹动已变依稀的头发。我想，生命不息航船不停。
凝目，心还在追忆着一些不舍，追忆着曾经的“向阳红”。
二〇一二年六月三日
