湖湘边陲明清道
湖湘边陲明清道
明清时代，湘西土司向朝廷进贡次数增多，与外界贸易逐步扩大，交通渐兴。苗疆自明中叶至清初，均有重兵把守，需要运兵输粮的交通，故对道路桥梁的修筑呈一巨观，其时有3条驿道支线通过境内，并与县际间及重要集镇大道相联。民国时期，县乡道路延伸，路况有所改善。但除小型平丘地区稍有坦途外，绵亘的崇山峻岭多为鸟道羊肠。山势兀然矗立，陡壁千刃，梯磴层叠，手足并行，如蚁缘壁。陆路运输全赖人力挑负，素有“山高路小插云霄，肩挑背负压断腰”之民谣。
驿道
秦始皇统一六国后大筑驰道，南极吴楚。进而开辟为传车、驿马通行的驿道。湘西地僻武陵，驿道修筑为晚，且非干线通过地区。
明代过境驿道，起自巴陵（岳阳），经华容、澧州、石门、慈利至永定（大庸）。至此分为两路，一路去永顺，一路去田家洞（古丈）至镇溪所（吉首）；于镇溪所又分两路，一经五寨司（凤凰）去安江，一经永绥（花垣）去四川酉阳。
清朝驿道经乾隆时期修筑，已臻完善。自北京向各方辐射，通达各省城，称为“官马大道”；自各省城辟道通往地方重要城市为支线，自支线辟路至各市镇间，称为“大路”。各道路适中之处设有驿站。由省会长沙到达湘西境内有三条驿道支线：第一条自辰阳驿（沅陵）经乌宿站至王村计180里；第二条于乌宿分二路，一路北经永顺、龙山计310里，通湖北来凤，另一路西经保靖、永绥至茶洞计170里，进四川秀山；第三条辰溪经麻阳高村、岩门至镇竿镇（凤凰）计120里，通贵州铜仁。上述驿道，沟通湘西至邻省边区，寄通消息，兼有物资交流等作用。( 文章阅读网：www.sanwen.net )
大路
清代湘西陆路除驿道通省城和川、黔、鄂外，还有府、厅、县际间，以及县城与重要集镇间的大路，苗族地区称之为民路。清代“改土归流”，取消“蛮不出境，汉不入峒”之禁律后，苗汉各族人民交往逐渐密切，贸易开始兴隆，大路及支线颇具规模。泸溪县有东、东南、东北至沅陵，西和西北至乾州，北至古丈坪、永顺县，南、西南至镇竿五司和麻阳等8条大路，共485里。乾州厅有东、南和东南至泸溪，西和西北至永绥厅，北至保靖，西南至凤凰厅，东北到古丈坪、永顺共8条大路，计357里。龙山有东至永顺，南至保靖，北至湖北宣恩，西至湖北来凤，西南至四川酉阳，东北至桑植，西北至湖北来凤的“四至八到”大路，共882里。古丈坪“四至八到”的大路，通沅陵、保靖、乾州厅、永顺、泸溪，共595里。保靖县辟有至永顺、永绥和至龙山里耶、隆头5条大路。永绥厅有东和东北至保靖，西通四川秀山，南往凤凰厅、乾州厅的大路。永顺府东有永定要道，西、西北有龙山要道，南有乾州要道，苗峒要道，东北有桑植九溪要道、安福要道，东南有辰州要道，共565里。
清朝大路多系民众捐工捐资修筑或行善好义者出资修建。永绥厅紫尔寨苗千总石文魁（亦名石老才），于清道光八年（1828）、道光十五年（1835）多次捐资或邀约乡民助力，修筑乾州轨者坡（今吉首矮寨坡）悬崖梯路、乾州德夯冲悬岩要道以及乾州寨阳塘坝冲、凤凰梅柳坡、永绥紫尔至排彼等大路。轨者坡悬崖梯路工程浩大艰险，岩工坐在箩筐内凌空作业，有“凿出一升岩洞，付资一升铜钱”之说，竣工时曾留下“万古流芳”石碑记之。光绪年间，古丈坪小田家洞的杨大槐，出资雇工，将小田家洞至河西、茄通以及河西至界碑3条共70里的大路，均铺设成青石板道，倍受山民赞评。
营路
湘西苗疆陆路约分为四种，通云贵的大道为官路，各汛相通有营路，汉民取径往来有民路，通苗寨的羊肠小道称苗路。清光绪丁未《古丈坪志》载：“安营设汛官道所由谓之营路”。营路乃明清王朝严密控制苗民而布设的道路。
明王朝对湘西苗民实行封锁政策，立碉堡，设营哨，建边墙，严分汉、苗界限，不许擅越雷池一步，近碉之处，屯兵守望。明崇祯年间，“寇乱苗叛”，堡圮哨废，边墙尽成平地。清初镇压“苗变”，在境内许多地方安营设汛，治道驻兵，路南设营，路北设堡，营路便由此形成。康熙四十九年（1710），乾城西五十里的大兴寨及附近桃枝等地，驻有绿营。清雍正八年（1770）建治后，“抚定”苗民当局，设有许多营路，苗族聚居的镇竿城、乾州、古丈坪、保靖、永绥等地，营哨林立。“改土归流”后，虽苗汉往来不禁，然乾嘉大乱后，清廷仍实行封锁政策，沿苗疆各县驻重兵把守，且在明代边墙遗址度险扼衙，筹设屯堡，联以碉卡。凤凰、乾州、永绥、保靖、古丈等厅、县共有碉卡1121座，遇有声息，数百里析声相闻，感知警备。营路如同官道，多铺装石板路面，行走称便。
苗乡山寨道路及营路两旁道路曾称为苗路，多随山势走成，一线羊肠，很少人工修筑。路侧峭壁千丈，崖下溪谷幽深，行人“对面讲话听得见，走路却要大半天”。苗区峰峦重叠，山高水险，田畴稀少，交通闭塞。山道险峻崎岖，绕溪越岭，时上时下，登涉艰难，险要之处，轻猿难攀。苗族同胞长期肩挑背负往来其间，辛苦自不堪言。
