车窗外的绿
有朋自远方来，总夸诸暨的居住环境好!这回来了位从事生态学的北京朋友，我除了款待以好书好酒外，还驱车带他环城绕了一大圈，看着车窗外浓浓的绿，他真的醉了：“诸暨的公路绿化，美观，大气，着实领了北京城之先呵!”
我们走环线，上市南路，钻耀江隧道，过世纪大道，奔绍大线……真的，家里的好书好酒没有醉翻这位生态研究的北京朋友，但环线车窗外，那树、那花、那草，那树的浓绿、那花的鲜红、那草坪大片大片的嫩青，却令他痴迷，令他醉而忘返。
他指着世纪大道很内行地说：“太好了，你们诸暨的公路绿化，简直完全符合生态学、景观学、园林植物学、养护管理学的要求，标准高、起点高，连换路的跳跃感也给完全消除了!你看，这里的公路分隔带利用大片草坪铺满两侧的护坡，给世纪大道穿上了一袭绿色的披肩，采用不同的植物组成一个个色块，大色块形成大气势，又简洁，又明快，令人心旷神怡；两侧绿化带以‘高大、浓密、粗旷、厚实、多彩’为原则，用高大的树木和多彩的灌木组成，达到乔、灌、花、草，或者说点、线、面、体的完美结合；由于乔、灌、花、草的立体配置，又注重绿化景观和色彩效果，绿地平立面完整连续，这使绿化布局获得一种富有韵律和节奏性的变化；因为公路失水快，风速大，光照强，路面幅射大，土质差，你们选用的大多植物树种抗性强，易于养护，很适应公路交通这些恶劣环境……还有市南路那高大树冠一路交织一路浓荫的‘水杉林’也给我的心灵留下极深极长的清凉，可以说，你们诸暨环路已经称得上是一条‘点成景、线成荫、片成林’的绿色通道了。”
我这人，教书退了休，时刻留心着家乡的变化，加上有一位在市园林管理局工作的学生，常常跟我谈及市里的园林建设，便按我之所知，生生硬硬作鹦鹉学舌状：“诸暨环线，具有今天规模，也是改革开放之后短短20年间的事。是20世纪80年代中后期，诸暨古城以势不可挡的劲疾脚步，突破陶朱山的阻隔，浣纱江的堵截，东拓、西展、南延、北伸，建设了环城公路。诸暨人民追求‘城市与自然共存’，新建道路同步实施绿化，城市延伸到哪里，绿化就拓展到哪里。道路绿化讲究‘量’、‘质’并重，由过去单一的行道树向多层次的立体绿化发展，在绿化数量大幅上升的同时，绿化质量、绿化格局也一起得以提升。道路绿化力求一路一景，绿随路建，路随绿活，道路因片片绿色而益显生机。”
朋友告诉我：“你们诸暨的经验很值得总结。不是吗，绿色植物在进行光合作用过程中，吸收二氧化碳，释放氧气，地球上60%的氧气来自陆地上的植物，每公顷阔叶林(相当于1公里公路两侧单行行道树)每天能吸收1000kg的二氧化碳，释放出730kg的氧气，可供1000人所需；树木又能将投射到树叶上的噪声反射到各个方向上，树叶的轻微震动能使噪声能量消耗减弱；树木、草坪通过树冠、根系、地被覆盖等肥固着土壤、涵养水源、阻止或减少地表径流、降低雨水冲刷路基地危害；野生动植物能创造新的生存空间，恢复被筑路破坏的生息场所，建立人和动植物协调发展的生态环境；树木在它的生命活动中，除了利用太阳的光和热以外，还能吸收周围空气中的能量，一公顷阔叶林，夏季每天可以蒸发2600升水，草坪等植物的叶面积，一般为地面面积的20倍左右，茸密的茎和叶通过蒸腾作用，能使周围空气中的水分增加20%左右，因此，绿化后的环境将比露天地区气温低5～6℃，而且湿度较大，变化缓慢，造成特殊的‘小气候’，以调节路面温度与湿度，防止路面老化。总之，公路绿化，美化路容、改善景观、降低噪音干扰、降低车辆排放的污染、舒适旅途、净化大气、调节温度和湿度，保护人民的生活、农业和自然环境，还防灾……”朋友说得很专业，扎实给我上了一课。
回程的路上，我也向他数“家珍”、展“蓝图”：“近两年，诸暨沿着中心城区的周围，建造绿环，把郊区的新鲜空气和绿色走廊通过新型绿地引入市区，在城乡结合部建造大型的新型绿地。诸暨的园林绿化建设好戏不断，精品迭出：单结合城市内环线的拓建工程，投资就近亿元，总面积达22公顷的内环线绿化工程、占地63公顷的外环线绿化带工程相继开工。至去年底，先后完成了艮塔东路、暨东路、市南路、滨江路、环城东路、陶朱路、绍大线、迎宾路等118条道路的绿化，市区道路绿化面积达到124.27公顷，栽种了行道树2.7万株。以诸暨常住人口20.8万计，人均拥有道路1.9平方米，万人拥有公交车辆达10.4标台，市区干道绿化带面积占了道路总面积的26.2%，道路绿化普及率达97.8%，达标率达82.7%。诸暨人正在最大限度地给自己的城市增加绿化率和绿视率，用汗水和智慧编织一个围绕这个现代化新兴中等市的美丽花环，建设一个生产发展、生活富裕、生态良好的绿色文明的新诸暨。”( 文章阅读网：www.sanwen.net )
我的一番描绘，使身边的北京朋友陷入深深的沉思，他眼睛呆呆地盯着车窗外的浓绿，我料他是真醉了!直到临下车，他才梦醒般地说了句：“你们诸暨的居住环境真好，是一座真能让人过上‘好日子、方便日子’的好城市呢!”
