那山、那站、那人
好多人讲，下冷水车站工作条件艰苦，环境独一无二，很想去看看，春节前，终于成行了。天还没亮，列车从新建的白河东站出发，经过连续几个很长的隧道，只不到十分钟，列车员便喊下冷水车站到了。我座的车厢只有我一个人下车，列车员站在车门口，嘱咐我下车要注意安全。下车后，车站上黑咕隆冬，借着车窗的灯光，我才看清，列车是停在一座桥上，下车的旅客有二十多人，可能是打工回乡的当地人，扛着大包小包，全都顺着栏杆往机头方向挪动。栏杆与列车之间不足一米，下车的人虽不多，但还是显得有些拥挤。在一个避车台上，车站的一名工作人员和驻站公安老徐举着喇叭大声引导下车旅客。
老徐是安康铁路公安处白河县车站派出所的民警，我们是老朋友了。老远我就听到他略显沙哑的陕北腔，鼻音很重，在空旷的夜色中更显得突出。老徐见到我后，执意要将我的提包背过去，我蜿辞了，对他说：“你先组织旅客上车”。老徐对我说：“你在这等我，等忙完我们再说”，我说“好”。老徐与车站值班员将旅客送进隧道，不一会又领着一群旅客从隧道里走出来，还是背着大包小包，急急忙忙地爬上车，列车静悄悄地开进隧道。
老徐给我介绍了车站值班员，他叫小王，29岁了，小伙子快人快语：这里山高皇帝远，兔子都不拉屎，你是来看风景的吧。老徐正色道：不要胡说，他是我的老友，来看我的。说话间，桥上的照明灯就熄灭了，正是黎明前最黑的时候，眼睛一时不适应，什么也看不见，只听到桥下河水的轰呜声。我双手抓紧栏杆，山风呼呼地吹，夹着似雪非雪的小雨，直往脖子里灌。车站两头的信号灯，在冬夜里更加鲜艳夺目，山沟的远处，有灯光三两盞，明明灭灭，不时传来狗的吠叫声。借着天上的星星，抬起头看到山的轮廓极高，象悬在头顶一样。小王给我介绍说，这个车站每天只停这一趟慢车，平时上下车的旅客有四五十人，春节期间预计每趟车有一百多人，冷水镇周边的老乡出行主要靠火车。襄渝二线开通后，原本这个站不办理客运业务，后来听说冷水镇的老乡联名给上级写信，才更改为慢车在站停车二分钟。老线和新线分上下行，往安康方向从下冷水站上车，安康回来的人，却在冷水站下车了。我问老站和新站有多远？小王说：“有四公里多，就是沿着桥下的这条河，有一条通村公路相连”。老徐提着手灯将车站巡视一遍后，我们才一起往站外走。
老徐今年57岁了，身体微胖，头发几乎全白了，三年前从乘警队调到这里驻站。我知道老徐有严重的高血压病，每天都要吃药，我问他在这里有啥感受，老徐说：“每天早上骑电动自行车四公里，天不亮把慢车接送走后，再回到冷水站，这一天锻炼身体的任务就算完成了。中午到沿线去搞宣传，熟悉掌握辖区情况，到晚上又接一趟慢车。整天既紧张又很充实，也很规律，年龄大了，不能跟年青人比，自己也只能做这些工作了”。我说你的气色不错呀，老徐哈哈大笑说：“山青水秀，空气清新，心情舒畅，气色能不好吗？”他故做神秘地凑近我说：“天然氧吧，别处有吗？哈哈哈”。一串爽朗的笑声在山谷里回荡
天漫漫地亮了，我才看到，车站只有两股道，主要建在桥上，桥有二百多米长，五十多米高。老徐如数家珍地给我介绍：桥的东边是新麒麟隧道，隧道长5917米，桥的西边是新冷水隧道，隧道长达5935米。车站便两头在洞中，中间在空中了，成了名副其实的空中车站了。我看到在桥的两边山岩近乎壁立，高耸入云，满山郁郁葱葱，薄雾笼罩在山头，空气中充满了湿润的气息。半山间一段岩石寸草不生，层叠有序，魏魏状观。在一个岩洞中，一个浑圆硕大的杀人蜂巢悬挂在岩壁上，有君临天下，舍我其谁的架式，叫人不寒而栗。
桥上和隧道里，什么建筑也没有，我问老徐，这是车站吗？老徐咧着嘴在笑，但没有出声。我跟着老徐顺着桥栏杆上“出站”的标示牌，从桥上进入隧道，隧道很宽阔，隧道壁上也有“出站”的标示箭头，又走了一百多米，来到信号灯跟前时，有一个两米多宽的洞口，装着不锈钢栏杆，洞口上方蓝底白字“出站口”，我才知道从这里才能出站。老徐介绍说：“这是当时修隧道时留的出碴口，线路开通后，这里是工作人员维修线路时的通行口，新冷水站办理客运业务后，这里才被改建成了进出站口”。出了“出站口”，又进入一条笔直的隧道，远处隧道口的亮光只有火柴盒大小，我估计隧道足有500米长。有的部分隧道壁岩石裸露在外面，路面还算平整，一直往下走，隧道口在大山脚下的一个河沟边上，门口安着不锈钢栏杆，大门口塑胶板上“下冷水车站进站口”几个字，叫人确信这里就是火车站了。( 文章阅读网：www.sanwen.net )
出站口紧挨一条三米宽的通村公路，公路外是一条20多米宽的小河，小河曲曲折折，一栋三层白色小楼立在公路拐弯处，老徐介绍说，这就是车站的运转楼。站在楼下只能看到远处铁路大桥的一个角，直线距离不会少于500米。车站站长老张给我说：襄渝二线通车后，下冷水车站开始只办理列车临停业务，今年1月份，为开通客运业务，车务、工务、电务等部门人员，安电灯，铺路面，加固栏杆，奋战了一个多月，客运业务终于开通了。站长给我倒了茶，介绍说，车站除运转室、机械室之外，只有四间房用于办公和住宿，车务和电务都是两人一个床位，工务是在农民家租住着，我们都在农民家里吃饭。老徐接着说，这里连个商店也没有，买任何东西都要到四公里之外的冷水镇上去。站长诉苦说：最难的是上站处置问题和接发列车，列车运行情况在运转室无法直接看到，心里没有底，这样每天无数次在隧道上坡路上往返。站台上连一个避风的地方都没有，到晚上，黑灯瞎火的一个人在桥上，一站就是一夜，确实难为了弟兄们。站长感叹地说，到过这里的人都说，这样的工作环境恐怕全国都是独一无二的了。我问站长春节休假吗，站长无奈地说：“我连星期天都休不成，更别提春节了，好在老徐会来下冷水陪我过春节呢”。
辞别站长，车站大门口，一幅火红的对联格外醒目，凭添了几份节日气氛：
虽然环境艰苦独一无二也要安全生产十拿九稳
横批是：来了就好
面对红红的对联，看着这山、这站和这一群人，我心里生出许多的感慨，升起由衷的敬意来。
我座着老徐的电动自行车，沿着曲曲折折的通村公路，欣赏着山的伟岸，水的秀美，听老徐讲他驻站的故事，不知不觉回到老徐的警区驻站点。
