德国之旅（24）---高速公路之母-莱茵河
莱茵河举世闻名，世人皆知，然而如果说今天与我们生活息息相关的高速公路却源于莱茵河，肯定鲜有人知。当然，让莱茵河洐生出高速公路，这个构想应该是非常伟大的，因为高速公路在今天所产生的社会效益与经济效益在人类历史上是空前的，然而提出这个构想的却正是千夫所指的德国纳粹党首--- 希特勒，这大概是许多人们不曾想到的。
这一切，还是从莱茵河说起。
莱茵河全年水量充沛，两岸的许多支流，通过一系列运河与多瑙河、罗讷河等水系连接，构成了一个四通八达的国际水运网。在德国境内，在鲁尔河和利珀河之间，经过4条人工开凿的运河和74个河港与莱茵河联成一体，通过莱茵河水系，可直达德国的所有城市和重要工业区。莱茵河的航道就像公路一样，每隔一定距离就有一块里程碑，上面标注着公里数。
虽然莱茵河水系发达，交通方便，但船只运输与陆地上的汽车相比，速度就慢了许多，出于战争后勤物资快捷运输的需要，希特勒提出了建立一个类似莱茵河交通水系的陆地公路交通网的构想。于是，在1931年，世界上第一条高速公路在德国建成，从科隆到波恩，全长约30公里，于1932年8月6日正式开通。
从德国第一条高速公路建成到今天，全世界已有80多个国家和地区拥有高速公路，通车总里程超过了23万公里，为世界的经济发展起到极大的推进作用。对于地方政府来说，高速公路建设可为地方创造税收和财政收入，促进地方的工业发展，据专家测算，高速公路每投入1亿元可带动的社会总产值接近3亿元，相应创造国民生产总值0.4亿元，这就是高速公路效应。
毫无疑问，希特勒的高速公路构想到建成，对人类社会发展的贡献是巨大的，这是不容争辩的事实；而另一方面，希特勒又是一个不折不扣的战争恶魔，这也是不容争辩的事实，在这里，我无意为希特勒辨护，我认为任何人都具有二面性的特点，包括我自己，但是我始终认为，既然人具有二面性，就应该辩证地看待人和事物，对于希特勒，我们应该批判希特勒的罪恶方面，也应该看到他的另一面。( 文章阅读网：www.sanwen.net )
从莱茵河到希特勒，从希特勒到高速公路，也许，这是一段无法回避的历史。
