话说蚩尤大道
一
2013年5月22日，清风送爽，阳光明媚。
郎当河口，青龙寨脚，蚩尤大道开工典礼在此隆重举行。
蚩尤大道为城市主干道II级道路，为陶尧园区骨架路网，西端起于雷山城区东面小郎当河口，东端止于陶尧苗寨，双向四车道，全长4.37公里。
蚩尤大道名称源于陶尧苗寨。“陶尧”苗语意为“等待蚩尤”。蚩尤者，苗族始祖、中华三祖也。
时下，虽然，一条道路改变一座城市的命运，已不是什么奇事了。然而，要在一个狭长的小山沟里修建一条城市主干道II级道路，当初，大道的提出，还是令人始料不及。( 文章阅读网：www.sanwen.net )
蚩尤大道终端止于陶尧苗寨，陶尧苗寨背后是苗岭主峰雷公山，中段是曲折婉转田园河谷，起点链接一座人口不足3万人口小县城。而县城与外界沟通的乃是一条40公里的国家二级公路。可以说，雷山还基本处于半封闭状态。
就在这种背景下提出，难怪有人说，蚩尤大道无异于大漠里扔下的一块金砖，也难以让荒漠冒出半点绿意。
这些疑虑，听起来似乎不无道理。
然而，这只是表象，一种保守视角之表象。
表象是难以替代和掩盖其潜在的发展内质。
二
雷山旅游业起步于上世纪末。20世纪80年代初，上郎德苗寨开始对外开放，90年代雷公山相继开发。但是，至今这两个景区旅游业的发展仍停滞不前。
不仅如此，拥有和汇集“全国十大最好玩的地方”、“贵州十大影响力风景名胜区”、“中国苗族银饰之乡”、“中国旅游王牌目的地”、“中国最美的小城”、“中国最佳魅力旅游名县”、“中国苗族文化研究中心”等桂冠于一体雷山，但却苦于长年累月被深锁于苗岭大山里。至今，众多旅游资源仍旧印在书本上、传在口头中、锁在深山里，还没有真正有效地转化成现实价值。
2006年县委县政府就提出了“旅游强县”发展目标。然而，至今有且只有西江景区，因2008年朗西公路开通和省第三届旅游产业发展大会的成功举办，景区得到提速发展，2011年为国家4A级景区。然而，单个景区的开发，带动的也只是一个点。整个县域旅游景点分布较为分散，各个景点缺乏有效的链接，游客在往返于各个景点之间的路线，成了旅游产业的空白，从而降低了景区的吸引力。迄今为止，雷山仍然处于“抱着金饭碗讨饭吃”的尴尬局面。
西江热了，县城依然很冷。
一个严峻的现实问题摆在眼前。
三
在全球经济一体化背景下，我国旅游业已上升为国家战略。国家确定“把旅游业培育成为国民经济的战略性支柱产业和人民群众满意的现代服务业”为战略目标。在此框架下，我县本着立足现实，着眼未来的长远发展目标，进一步深化和实施“环境立县，旅游强县”战略目标。
这个战略目标的实现，意味着在加强生态文明建设、资源节约和环境保护全面推进的同时，必须把旅游资源优势，转化为产业优势和经济优势。
要致富，先修路。
这句话，虽是老话重提，却很实用，经得起摔打，颠扑不破。所以，雷山要实现“旅游强县”战略目标，还得走修路通路先行之路。
蚩尤大道的建设，就是一个最佳的选择和重要的突破口。
咋看，蚩尤大道止于陶尧苗寨，似乎已走到山穷水尽，进入绝境。
然而，历史的车轮不断前行，蚩尤大道的建设与雷山社会经济的发展变化，不久将会看到。
只要我们昂首引颈，眺望：
当蚩尤大道与也正在修建的凯雷高速路一链接，就形成环凯里市——西江园区——陶尧园区、雷公山景区——县城——郎德园区——南花——凯里市的旅游精品线路， 形成以中心县城、西江景区、陶尧雷公山景区、郎德景区为核心，辐射和带动掌坳村、新桥、格头、也蒙等民族村寨旅游开发，全县的旅游业及相关产业因此而盘活，社会经济的发展就会迎来柳暗花明的光明前景。
如果我们再站高一点，长望：
蚩尤大道的建设，正当其时，恰好为州委州政府提出打造“雷公山苗族文化原生态旅游经济圈”战略目标的实现提供了先决条件。这个战略的实现，突破和带动相邻的剑河、台江、榕江、丹寨、黎平、三都等县际区域文化旅游业跨越发展，从而撬动整个黔东南州文化生态旅游业及其它产业的发展。
如果我们再以天下视角，瞻望：
蚩尤大道建设，与时俱进，吻合当下旅游“快进漫游模式”。县委县政府以“慢旅游、慢生活”休闲理念， 构建生态文明旅游风景道，集观光、休闲、餐饮、自驾、户外运动线路于一体，打造“乡村绿道、旅游蓝道、风情道”综合漫游体系。这正与我省规划的“六横七纵八联线”高速公路网络和“一干十六支”航空网络接轨。届时，蚩尤大道的带动效应和直接产生的经济效益，不仅仅是雷山，也不仅是黔东南，乃是整个贵州，产生“牵一发而动全身”的外溢效应。为此，有专家断言：“玩转苗侗文化旅游就玩转了贵州民族文化旅游。”
四
蚩尤大道，不仅是一条城市主干道，一条风情旅游大道，更是一种理念，一种远见卓识、敢破敢立的创新精神，是贯彻落实国发2号文件和党的十八大精神的政策效应彰显，点燃正能量，成为打造雷山高品质、高知名度、高效益的文化生态旅游发展升级版，托起雷山“旅游强县”之梦的强力引擎。
