苦辣酸甜说驾车
早些年，如果是站在个人的角度，实话实说，我是没有资格在这里对驾车说长道短的。
我这里说的驾车，是指驾驶小轿车，不是说开一辆摩托车就算是驾车了。当然，摩托车也是机动车，但驾驶摩托车，准确一点通俗一点讲，那叫骑车，不叫开车，和驾驶小轿车的感觉是不一样的，区别可以说大多了。
过去，光听人家道听途说驾车的苦衷，自己没有车，又不会开车，没有亲身体验的机会。买了车，这才刚刚过了几个月，与驾车几十年的老司机相比，可以说是刚下水，没有经验，不知道深浅，还显得嫩。天天驾车上下班，经常在路上跑来跑去，方知驾车的不易，知道驾车的水多深了。
一
学开车是在驾校，在教练的指导下学会了，考过关了，拿了驾驶证。这样，就可以放心上路了吗？回答是否定的。
在驾校学驾车，就是理论学得再扎实，桩考、场地和路考成绩再好，一旦驾车上路，还是要有一个适应过程的。公路上不像驾校，来往车多，人多，情况复杂，第一次上路，最好有人陪驾，否则，一个新手上路就是冒险，就是闯关。( 文章阅读网：www.sanwen.net )
直行的路，大宽大长的路，驾车都好走，碰上窄路、弯路、不平的路还有交通十字路口，就需要看驾驶技术的高低强弱了。这些路段，往往是交通事故多发区，需要司机绷紧安全弦，谨慎驾驶，慢行通过。
二
驾车既是一种享受，也是一种折磨。
驾车的技术达到娴熟的程度，开车路途不远，路况好，不受风刮日晒和雨淋之苦，又可以听音乐听新闻，和骑摩托相比，那种滋味，的确舒服。如果驾车的技术不熟练，路途再遥远，再坑坑洼洼坎坷不平，驾车远远称不上是美差，实事求是说那就是受罪。
试想，坐在车上开车，要眼观前方，随时根据车辆多少、路况好坏和行人行走情况来加减档，来加减油门，来快行还是慢行，来决定是否停车或行走，脑子随时在转着圈，随时准备着应对突然出现的紧急情况，脑子绷得紧绷绷的，焉能轻松得了？
三
从事煤炭行业的人，都知道煤矿安全生产的重要，煤矿出不起事故。当司机，驾车也是一样的道理，也求个安全、平安。尤其是私家车，出了事故，更麻烦！
有的司机凭着自己驾车时间长，驾车技术高超，路上经验丰富，开车不顾及路上的限速标志，速度快，超车胆子大，拐弯、过交通十字路口也不减速，一路飞奔，美其名曰这样开车效率高，省油！看到有人开车走得慢，他们还笑话人家技术不行。
我对这样的做法不敢苟同。驾车新手要小心，开车时间长的司机也不能盲目开快车。驾龄长的人经历的事多教训多是事实，但不能麻痹大意。没有交通标识的路段不说，有交通标识而不看或者视而不见不按标识规定驾驶是驾车的大忌讳。路上的事往往千变万化，一瞬间之前没有发生的事，一瞬间之后说不定就发生了。只要轮子在转动，车体在走，那怕一分钟，也不能放松警惕。
错车、弯道、窄道、交通十字路口，雨雪雾天气，都是滋生事故的温床，都需要驾车步步小心。有道是“十次事故九次快”，这话真没有说错。车跑得快，一出现紧急情况，就是刹车也要有刹车距离，有个过程，稍有不慎，就有可能刹不住车，就有可能酿成事故。
有人说，我常常在路上快跑，怎么一点事没有？不怕一万，就怕万一。对于驾车，出于绝对安全的角度考虑，千万不可存在侥幸心理。一次侥幸，两次一侥幸，总有遇到不侥幸的时候，就会有叫人哭笑不得后悔也来不及的那一天。
重要的是，要养成良好的驾车习惯。一个良好的习惯，会让人终生受益无穷。
四
有熟人说我架子大，待人傲慢。我问为啥？他说那天他在路边等车，我看见他没有停车，呼啸而过。我记忆中没有的事，真冤枉！
作为一个驾车人，在那种不是停车的地方是不可能长久停留也不允许左顾右盼的。当时，也许他看见了我驾车过来，没有摆手，我只顾看前边路上有无障碍，也没有看见他，就不会停车。
在路上，有的人行走随意，任意横穿马路；有的车想怎么拐就怎么拐，事先也不打转向灯，不给人提前警示，这些不遵守交通规则的行为，都是事故发生的先兆。
事故是一样的不幸，原因则各不行同。
五
报纸上登载，一个女同志在驾校学驾车成绩很不错，但拿到驾驶证后就是迟迟不敢驾车上路。为啥？因为她在驾校学开车，紧急刹车时，曾犯过错把油门踏板当成刹车踏板的习惯，害怕上路再出问题。
这位女同志的担忧不能说没有道理。关键时刻，情急之中，需要踩刹车踏板刹车时错踩油门踏板，不但不会让车停下来，而且会让车跑得更快更容易碰撞，非常危险。
由此看来，越是危难时刻，越是要沉着冷静，越不能手忙脚乱六神无主，乱了方寸。再说，驾车需要有预见性，看到障碍，要提前做好降速甚至停车的准备。任何时候，不能跟车距离太近，跟车太近，前边车辆万一来个急刹，你在后边再跑得快，岂不要追尾？任何时候，都要坚持在完全把握确保安全的前提下驾车通行。直行路直线行走，不要随意乱拐；超车、错车时，不能保证有足够的超车、错车空间，最好不要勉强超车、错车。遇上红绿灯，如果没有足够的时间通行，就耐心等待，该停一会儿就停一会儿，千万不能和红绿灯争抢时间，以免在争抢着中出现意外。
六
自己没有车，如果不是以开车为生的专职司机，驾车的机会就少。有事出门，要么步行，要么租车，要么坐三轮车或者公共汽车，坐人家的车倒也不用想加油、养车之类的事。自己有车，好处是想去哪里，车一发动一加油门就走出发，方便快捷；麻烦的地方是自己驾车不能看书不能闭目养神，没有平常坐车的那份悠闲自在，还要时刻为驾车的安全操心，为车的定期保养检修操心。权力和义务是均等的，是相符相称的。有车人的方便是没有车的人所想像不到的，而车所花费的巨额养车费用也是没有车的人所体验不到的。
七
驾车，需要胆大、心细，需要有不急不躁、不慌不忙、温文尔雅、安详平和的心态。心情不好，驾赌气车也是交通法规所不允许的。如果哪一天在驾车过程中出现了紧急刹车的险情，也就等于出现了侥幸事故，就会有好长一阵子心情忐忑不安，不畅快。
很难说什么车好，什么车不好。有人会说，几十万上百万元的车质量好。不可否认，这种车在装备上的确比几万元的车要好多了。但是并不是说这种车就不会出事故，好车的事故率也不低。自认为车好，跑得快，一旦有事，照样刹不住车，照样要翻沟里，要撞人！这样一来，好车和一般的车区别就不大了。现在的小车，大都设施齐全，功能先进。不论什么档次的车，只要定期保养定期检修，安全系数应该是有保障的。
车与车的档次是相对而言的。几万元的车比几十万的车差一点，几十万和上百万上千万的车比又差多了。毕竟坐在车里空间小，不论多么豪华的车坐久了都会不舒服的。
说白了，再好的车也只是一个交通工具而已。只是人们把身份、地位、权力等因素将车捆绑在一起，才赋予了车更多的本来不具备的内涵。
2009年3月9日草成
