风雨撑船人
沙地人老话：“打铁、撑船、磨豆腐”。极言这三样沙地营生之辛苦。在我看来，打铁、磨豆腐都在室内，不经风雨；而撑船一年四季奔走在风雨中，其辛苦之状不是平常人所能体会到的。
六十年末到七十年代，是萧山创造人类造地史奇迹的年代，千千万万的萧山农民日夜奋战在钱塘江畔，硬是用肩膀挑出了绵延几百里的围垦大堤。就是这些大堤保卫住了堤内数以万计的肥沃良田，工厂和老百姓。
这围垦大堤的土是香灰土，无法抵挡住汹涌澎湃的潮水的日夜侵袭，因此要在大堤外面抛塘渣，抛石块，想想这偌大的江堤需求量有多大？于是在沙地区的每条河中形成了一道独特的风景线。
幸亏沙地区河流众多，加上有无数的山：航坞山、大和山、蜀山、青龙山、雷山……统统成了大堤需要的猎物。我在《雷山藏金牛》的拙文中写道：“雷山已成了深30米，宽10多万平方米的大窟窿，若干年来它又成了“雷湖”。这雷山的石头，塘渣统统为围垦大堤“鞠躬尽瘁”了。
无数的船停靠在这些山旁的河里，有木头船水泥船，这些船中一应俱全，有缸灶、有木柴、有油盐酱醋，船舱中有铺盖棉被，撑船人日日夜夜生活在船上，一个月中难得有一、二夜回家中拿米、拿菜，和妻子亲热，晨曦中，薄雾中，撑船人已行驶着船往山场的路上，有的晚上干脆就把船停靠在山场附近的河中，等山场的抬石头师傅“吭唷”，“吭唷”把石头抬下船……，船渐渐吃水，装到只剩下船沿了，撑船人对抬石头的山场师傅千恩万谢，一包“西湖”牌香烟也已经分光，说一声“开船了”，就拔起前船的竹篙，随着船的渐渐离开，就把手中的竹篙换成了大橹，这橹形状同桨差不同，只不过长了，大了许多，“嘎吱”，“嘎吱”声中，船前进了。到了宽阔的河沿边。船中另一个人走到前船，在刚在拔起竹篙洞里调换上一支竹杠或木杠，缚上纤绳，然后这人如同蜻蜓，“嗖”的一声跳上了岸，快速地背上了用竹做的纤板，他快速地跑，一边把纤绳放出来，跑到有五六十米的地方，他弓着腰，低着头，两腿摆好马步，这背上的纤绳就崩得紧紧的，船如同喝足了母亲乳汁的孩子变得那么有精神，行进的速度明显加快了，如果你有时间仔细观察拉纤人的双腿，这肌肉硬得如同钢铁，子弹都射不穿，钢刀都扎不进，腿上的青筋一根根如同蚯蚓般露了出来。再看他的脚板的老茧，足有铜钱那么厚，因为在他拉纤的脚下是堪坷不平的路，有丛生的芦苇、茅草、有刺进肉里钻心痛的荆棘、玻璃、铁钉，春雨绵绵，秋雨沥沥，沙地的雨是那么多，路是那么泥泞，拉纤人披一件蓑衣，或者是塑料衣，风吹破了雨衣，整个人赤裸在雨中，就是那么一步一滑行走在去围垦的路上……到了寒冬腊月，风象刀子那样刮在脸上、手上、肉都龟裂了，裂开了一道道深深的口子、冰、霜钻进伤疤里撕心裂肺地痛，可拉纤人有什么办法呢？为了家中的妻儿，为了家中的高堂，人就那么心甘尽愿？有时冰冷的河水打湿了衣裤，淹没了胸膛，身子不停地哆嗦，但船不能停，家中的老小在等着你的米下锅，咬咬牙坚持下去……
最难熬的是过桥，过闸。沙地多桥，把纤绳抛过桥却是一门绝技，当船距离桥还有一段长长的路时，拉纤人已站在高高的桥上，拎着一块纤板，随着一圈长长的纤绳不时晃荡时，拉纤人弯下腰，使出吃奶的力气把纤板往桥下的另一端抛，技术高的一下子就抛过了，技术差的一下，二下……老是抛不过，脸红了，衣服燥热得流出汗，倒了八辈子大霉，船已经到了桥下，摇橹的人气的要骂“笨蛋”，“呆子”时，幸亏纤板总算抛过了桥，谢天谢地，这船不会碰桥了，否则摇橹的人要赶进放下橹，沿着船沿赶进跑到前舱，拔起木杠，递给桥上的拉纤人，然后，赶紧推着桥，让船尽可能不撞桥，不熟练的人很有可能碰了桥，也把自己碰个头破血流，因为这船沿仅仅只有十多公分宽，站在上面要做这一连串的动作，有多危险啊！( 文章阅读网：www.sanwen.net )
幸亏船安全过了桥，等待他们的又是另一座桥……
船渐渐驶进了新湾，驶进了头蓬，驶进了垦区，这无数的石头船，塘渣船一下子都聚拢在这里，渐渐的大堤近了，撑船人如释重负，等待着收方人的到来，这收方人实际上是围垦指挥部派出的“钦差大臣”，他掌控着巨大的权力，这船中的塘渣，石头值多少钱只要他说了算，围垦需要大量的石头，塘渣，这大堤是用一叠叠的人民币铺就的，钞票都要通过收方人的手流向撑船人手中，家中的妻儿孩子就靠收方人的一张发票过日子，松一松，紧一紧关系可大了，每天一船，一年365船，所以撑船人要叫收方人“爷”，这“爷”是千万不能慢待的，当时的收方人喝香的，吃辣的，尽管他们有不端的行为，在撑船人来讲只得忍气吞声。
望着巍巍的大堤，望着遗弃在河里的木船、水泥船，望着垦区稻翻金浪虾跳鱼跃的醉人景象，我自然而然地回忆起当年的艰苦岁月。
沙地，乃至整个萧山区的历史人物中影响最广泛，最受民众崇拜的是谁？回答：张老相公。我说否也，是沙地乃至广袤的围垦里曾经是无数回撑过船，挑过泥沙围过大堤的沙地老百姓，他们才是真正创造历史的英雄。
