MM
思路先行可以掌握先机，思想厚发足以把控永久。经纬地球源于技术测量，经略世界在于谋划策论。
“MM”是什么？“Mainmap主图”、“MainLine干线”、“Mapmainline地图干线”，“Mapmanor地图庄园”。“MM”就是个形状缩写、类似概念，或营建或营造、或计划或策略、或想法或设想或经营或构想地球等等，这里暂称为地图干线或地图庄园。
打开世界地图我们就会看到中间的中国和亚洲下面就是大洋洲，左侧欧洲下面就是非洲，右侧北美洲下面就是南美洲。由此我们设想，横着画出一线，以北京为中点，从欧洲到北美洲为一整划横干线为“一横”；从欧洲到非洲为一纵（竖)，从亚洲到大洋洲为一纵（竖），从北美洲到南美洲为一纵（竖），为“三纵（竖）”，简称“一横三纵”。很像英文大写的“M”型或略似中文的“网或冈或同或甲”字。这个形状我们就称为地图干线或地图庄园。与外国人提出的世界村和地球村很类似，但其是综合于现代社会的科技进步尤其是网络、媒体，以及航海、航空、铁路等的发展而提出的，地球村的概念是随着广播、电视、互联网和其它电子媒介的出现，随着各种现代交通方式的飞速发展，人与人之间的时空距离骤然缩短，整个世界紧缩成一个“村落”。而这里我们指出的是“高铁”的出现，给了我们中国一个机遇，我们就是要延着这条轨道向前方延伸，经营好建设好这个地球村，我们暂时称它“地图干线”。这条地图干线建设时要有四条双轨道和一条高速公路伴行，其中两条是智能客运高铁专线另两条是智能货运高铁专线，一条智能高速公路是物流专用线或维护专线。
在一横地图干线建设中，首先建造欧亚地图干线，规划中尽量联接各国的首都或经济中心城市或资源城市，亚洲的起点是中国北京一路向西经新疆及中亚各国，莫斯科、华沙、柏林、一直向西巴黎、经鹿特丹港或其它城市修建英吉利海峡隧道或利用欧洲隧道通达伦敦。欧洲隧道是指横贯英法之间多佛海峡的海底铁路隧道，又称海峡隧道。它西起英国的福克斯通，东到法国的加来，全长50公里，水下长度38公里，为世界最长的海底隧道。英吉利海峡海底隧道这项工程由三条隧道和两个终点站组成。总之就是亚洲铁路与欧洲铁路联网。暗合“一带一路”里的“丝绸之路经济带”和“21世纪海上丝绸之路”。一旦建成，将快速拉动欧亚经济联系，做为经典，贸易会飞速发展，美国一定不甘寂寞，随之北京通往北美的线路开工，中间的控制性工程是白令海峡隧道，可以借鉴欧洲隧道的成型技术与经验，线路走向是一路向东从北京开始、俄罗斯远东、白令海峡隧道、阿拉斯加、加拿大、美国纽约或华盛顿。另外，白令海峡位于亚欧大陆最东点的迭日涅夫角和美洲大陆最西点的威尔士王子角之间，西经169°40′，北纬65°35′，约85千米宽，最窄处约37千米，深度在30-50米之间。海峡连接楚科奇海和白令海。名字来自丹麦俄罗斯探险家的维他斯·白令，他于1728年在俄国军队任职时候穿过白令海峡，第一人穿过北极圈和南极圈。也就是俄罗斯的佩韦克角到代奥米德群岛、威尔士王子角之间的连接线。这条横线地图干线比较稳固，所经国家欧洲、俄罗斯、中国、加拿大、美国等北半球国家是世界上最发达的国家集中地，尤其是欧美科技发达，经济力量雄厚，可以作为示范，模型，提前开通，先期开发，带动经济飞速发展。让亚洲铁路与美洲铁路联轨，尤其成功让美国卷入并加入，要素和目的也就达成。这样欧亚美地图干线完工，“一横”建成。
“三纵”中，左侧欧非地图干线控制性工程是直布罗陀海峡，以欧洲隧道为基础，没有什么难建的，由工程师考虑，不是重点内容，不用细谈，我们主要谈地图干线问题。直布罗陀海峡位于西班牙最南部和非洲西北部之间(西经5度36分，北纬35度57分)，长58千米；最窄处在西班牙的马罗基(Marroqui)角和摩洛哥的西雷斯(Cires)角之间，宽仅13千米。此干线从西班牙的马罗基到摩洛哥的西雷斯(Cires)角开始，一路向南，经非洲大西洋沿岸线各国，直到南非的开普敦，布雷达斯和厄加勒斯角。可以建成非洲环线，从北方的摩洛哥的西雷斯角开始到埃及的开罗一路向南，经红海沿岸的吉布提和非洲印度洋沿岸各国直到南非的伊丽莎白港再到厄加勒斯角。大陆间还要建成一条非洲横线，联接大西洋与印度洋。中间亚澳地图干线是从中国的云南开始经老挝、泰国曼谷、马来西亚吉隆坡、马六甲市或皇京港、新加坡、印度尼西亚雅加达、东帝汶的帝力到澳大利亚的达尔文、凯恩斯、一路向南悉尼、堪培拉、墨尔本、塔斯马尼亚岛、新西兰惠灵顿。另一条可以是福州或夏门到台湾、菲律宾棉兰老岛、马鲁古群岛、实珍群岛、新几内亚岛、约克角半岛进入凯恩斯和澳大利亚。这条干线最难，从马六甲海峡开始向南岛屿众多，海峡也多，宜隧道则隧道，宜修桥则桥，宜轮渡则轮渡。右侧北南美洲地图干线从威尔士王子角开始为沿落基山脉一路南下加拿大、美国、墨西哥、中美洲地峡、巴拿马运河，与美洲铁路联网形成一体网格化，其中巴拿马运河隧道是控制性工程，以美国的技术为保障不成问题。然后，继续沿太平洋沿岸之科迪勒拉山系南下，科迪勒拉山系是世界上最长的褶皱山系。纵贯南北美洲大陆西部。北起阿拉斯加，南到火地岛，绵延约1.5万公里。从太平洋之安第斯山脉各国一直修到麦哲伦海峡和火地岛之合恩角，可以建成环南美洲干线，另一侧主要是沿南美洲大西洋沿岸方向进行，南美洲大陆也要建一条或几条联接大西洋和太平洋的横向联接干线。至此“三纵”完工。整个“M”型地图干线形成，也就是成型，也很像汉字中的“中”或“巾”或“风”或“冈”或“甲”或“申”字。又像放倒的“日”或“曰”字。打开全球地图，几块大陆连在一起就似一个倒写的“山字和山形”。之所以用“MM”地图干线来代表，就是要让外国人接受这一形象图像。接受英文，可见英文第一大语言的威力和影响力，暗含网络语言中之“妹妹”形象理论，主要是为吸引欧美人的注意力，要是能达到此目的就足够了。另外，根据中国字词的解释，字义有延伸和引申的意思，再提出第一条大西洋海底隧道设想，从欧洲英国到美国或从美国到英国至欧洲大陆，主要由英美欧建设进行科学论证和研究，中国参与；第二条北冰洋海底隧道构想，通到北极点，由北欧和俄罗斯进行研究和科学探险，中国参与；第三条是印太（太平洋联接印度洋）海底隧道从新西兰到南极洲之南极点，由澳大利亚和美国修建，中国参与。第四条是大太海底隧道（大西洋和太平洋）从南美洲到南极洲极点，第五条是从印大海底隧道（印度洋和大西洋）非洲到南极洲极点，第四第五条由各国共同完成。
此外亚洲版的小“M”是一条从中国往西穿过西亚各国过苏伊士运河隧道至埃及开罗，一条是从中国朝鲜韩国穿过朝鲜海峡隧道经对马岛到日本，一条中从中国到印度斯里兰卡。还有一条是从中国到西亚各国伊朗的波斯湾穿过霍尔兹海峡阿曼湾到阿曼和迪拜再到也门穿过红海之曼德海峡至非洲吉布提。关键在于各干线的洲际联网。( 文章阅读网：www.sanwen.net )
之所以提出这么多，好听的说是梦想是幻想，不好听的说是瞎想乱想和胡思乱想甚至痴想，殊不知这是一种佯攻战略，是当面提出的“阳谋”，以区别于“阴谋”。目的是战略吸引或战略诱惑西方欧美主要是美国捆绑上我们的战车，车在高速行驶中要是下车容易出车祸会死人也就是灭亡，让美国登上我们的轮船，在大洋中航行中途下海也是找死或是溺亡或淹死。我们不能叫战略陷阱或欺骗或引诱或勾引等等词汇，不好听，就叫阳谋战略好听形象，建成后世界各国都受益，发展经济，货物贸易，旅游观赏，人员交往，文化融合等等，经济发展将上N个数量级，对各国都有吸引力。我们想象，从亚洲到欧洲建成后是“一翼”，再从亚洲到北美洲建成后又是“一翼”，亚洲的北京是中心，就象雄鹰的头，挥动双翼高飞，带动经济发展，一日千里，高歌猛进，正像孙中山先生描绘的一样：“世界潮流,浩浩荡荡，顺之则昌，逆之则亡”。世界潮流意思指的是---全球化多元化浪潮，
全球化，顾名思义，就是世界政治经济一体化。其根基就是世界自由贸易体系，将整个世界变成了一个大型自由市场，每个国家民族都被纳入了这个市场体系。在这个地球上，由于科学技术手段日益发达，全球每一个角落随时随刻都在发生着深刻关系，远非过去那个可以彼此独立关门过日子的时代可比。此地的任何微小政治经济活动，都势必会影响到远隔千里之外的彼地的日常生活。这个世界已经变得你中有我我中有你，相互之间的依赖关系日益加重，国家民族的界限越来越模糊，谁也不能离开谁。整个型就像一只雄鹰振动翅膀在飞，爪下登着或挂着或踩着澳大利亚这个球或南极洲这双球，又像似雄鹰站在这两个地方如树枝一样。要是再想象，加上一面一个非洲和一面一个南美洲，就似一个中国壮汉挑着一挑担子或一付担子，在球上艰难的行走或表演杂技，可思行走多么不易，可想开拓多么危险。这正是历史的担当，后来人有不可推卸的责任，任重道远。
回顾过去，从欧洲西班牙人克里斯托弗·哥伦布在1492年的第一次航行中，正是西方帝国主义抬头的时代背景，哥伦布的航海带了第一次欧洲与美洲的持续的接触，并且开辟了后来延续几个世纪的欧洲探险和殖民海外领地的大时代。这些对现代西方世界的历史发展有着无可估量的影响。从此海洋文明，海洋战略独领世界风骚500年，其中欧洲根据其自身利益又提出地缘政治论，陆权论之制陆权，特别是美国人阿尔弗雷德·赛耶·马汉提出的海权论之制海权更是优中之优，引领美国携一战二战余威，控制世界所有的海洋和海峡，遍布全球的海空军基地其优势无他国能企及，其中又有苏联的解体，冷战的结束，美国独霸世界称霸世界之“一超”一直到现今。我们暂称其为“海势”以区别于“海权论”。
上面写的那么多，突出“MM”型的地图干线或地图庄园，其实就是要发挥陆地优势，经营地球，发展经济，构建梦想，暂称其为“陆势”以区别于“陆权论及欧亚陆心论”。
历史借鉴之“郑国渠”，最早在我国关中建设大型水利工程的，是战国末年秦国穿凿的郑国渠。公元前246年由韩国水利专家郑国主持兴建，约十年后完工。当时所以要兴建这一工程，除自然条件因素外，另一个因素是政治军事的需要。战国时，我国历史朝着建立统一国家的方向发展，一些强大的诸侯国，都想以自己为中心，统一全国。兼并战争十分剧烈。关中是秦国的基地，它为了增强自己的经济力量，以便在兼并战争中立于不败之地，很需要发展关中的农田水利，以提高秦国的粮食产量。韩国是秦国的东邻。战国末期，在秦、齐、楚、燕、赵、魏、韩七国中，当秦国国力蒸蒸日上，虎视眈眈，欲有事于东方时，首当其冲的韩国，却孱弱到不堪一击的地步，随时都有可能被秦并吞。公元前246年，韩桓王在走投无路的情况下，采取了一个非常拙劣的所谓“疲秦”的策略。他以著名的水利工程人员郑国为间谍，派其入秦，游说秦国在泾水和洛水（北洛水，渭水支流）间，穿凿一条大型灌溉渠道。表面上说是可以发展秦国农业，真实目的是要耗竭秦国实力。这一年是秦王秦始皇嬴政元年。本来就想发展水利的秦国，很快地采纳这一诱人的建议。并立即征集大量的人力和物力，任命郑国主持，兴建这一工程。在施工过程中，韩国“疲秦”的阴谋败露，秦王大怒，要杀郑国。郑国说：“始臣为间，然渠成亦秦之利也。臣为韩延数岁之命，而为秦建万世之功。”《汉书·沟洫志》秦王秦始皇嬴政是位很有远见卓识的政治家，认为郑国说得很有道理，同时，秦国的水工技术还比较落后，在技术上也需要郑国，所以一如既往，仍然加以重用。经过十多年的努力，全渠完工，人称郑国渠。郑国渠是一个规模宏大的灌溉工程。郑国渠修成后，大大改变了关中的农业生产面貌，用注填淤之水，溉泽卤之地.就是用含泥沙量较大的泾水进行灌溉，增加土质肥力，农业，迅速发达起来，雨量稀少，土地贫瘠的关中，变得富庶甲天下（《史记·河渠书》）。郑国渠建成之后，使关中干旱平原变成沃野良田，粮食产量大增，直接支持了秦国统一六国的战争。为纪念郑国的功绩，时人遂名该渠为郑国渠。
我们就是要引导美国关注此事，其一关注我们就高兴，美国一介入我们就笑了，美国一反对我们也笑了，美国一赞成我们又笑了，以美国的实力和国力，遍布全球的军事基地，一超的霸位，胜于项羽，优于西楚霸王，干预此事很容易，让其战线越来越长，越拉越长，消耗其大量的人力财力国力物力，平常其也在做这种事，各国人民必将持之以恒的反对，这样将降低美国的威力公信力公正力普世价值观力等等，成为全世界人民的公敌，群起而抵抗之，我们又笑了。美国直接参加更好，我们可以与其和世界人民一道建设，进程将更快，利益均沾，福利共享，美国也将获利，达到和谐共赢，我们又笑了。让他骑虎难下，上船容易下船难，上车容易跳下险，就像曹操吃鸡肋食之无味，弃之可惜，是进亦忧，退亦忧。然则何时而乐耶？只有加入我们的正确的阳谋才快乐，与世界人民共同快乐，其霸权不攻自破，我们要的是世界格局的变化，所以才有以上的布局而已。当然建设中还要考虑生态环境，环保问题，文明冲突，民族宗教，科学论证，地质灾害，人文地理等等一系列问号。
我们中国人“刨地”以经刨了五千年，农耕文明从未中断，我们联合世界人民再“刨地”一千年，我们惧过谁？我们重新修理地球，重整河山是何等的有气慨长气魄，我们坚信一定能完成此任。历史有过成功的例子，我们修建过长城，开挖过大运河，埃及搭成过金字塔，现代人们更有高科技的支撑，现代文明的演进，有什么可怕的？但是美俄的核武，恐怖的核平衡以冷战50年结束了，然而真结束了吗？我们不能放弃，也要达到这个水平，同一级别。海洋战略海洋方向能丢弃吗？不能。核航母、核潜艇更要加快步伐。航天方向我们已经很优秀了加油要保持良好的发展势头。宇宙战略还得探索研究，应该永不放弃。航空的大飞机、战略飞机更不能放弃。美国有的我们要有，美国没有的我们也要有，美国领先的我们要加快超越，美国一般的我们要更强更好。我们是兵法的祖先，游击战持久战我们是发源地策源地起源地，我们是老祖宗，历史上曾熟练的应用过，我们有的是时间，一个拖字秘诀，一个等字诀，我们等得起，拖得起，拉得战线越长，时间越久越对我们有利，就象抗日战争时期用游击战与正规战相配合，积小胜为大胜，以空间换取时间”的策略。总体上“海势”强于“陆势”，海势优于陆势，海势发展比陆势进步快，海势时间成本偏低，以时间换空间，以空间换取时间，时过境迁，陆势比海势有后发优势，陆势可以吸收一切先进科技支点，陆势的适应性时间性要优于海势，可以厚积薄发，陆为根本，海可依托，陆强枝壮，海可自由，陆有陆的地情特点，海有海的海况不足，互为因果，互相转化，相互支撑，构成完美的世界村地球村，我们就是要把美欧的海势吸引到陆势建设中，目的也就达成了，用陆势缓冲海势，以陆势开发对冲海势的过剩能量和优势，海为我用，地本我强，自居于中，外围海洋，从中调度，互相启发，互相利用，取长补短，和谐平安发展建设，打造完美的构思图景，地图干线或地图庄园远景目标。
我们用“陆势”引导“海势”，用“海势”发展“陆势”，做到你中有我，我中有你，相辅相成，协调发展。以陆势制海势，以海势辅陆势，以陆势治海势，以海势助陆势，以海看陆，以陆看海，就象一座天秤，找到一个点，互相制约，相互平衡，达到共享地球村，地球庄园的目标，就是胜利。
另外，印度不是想称霸印度洋吗？让其修建联接亚非的印度洋海底隧道，和连接大洋洲的印度澳大利亚海底隧道，还有澳非海底隧道线，可以在科学研究的基础上，探险探索科考，在挖的过程中可以探矿，研究地质和地球。太平洋海底隧道北线联接中美，南线连接澳洲与南美洲，大西洋海底隧道北线是欧美线，南线是连接非洲与南美洲线等等。首先要建好各大洲的地图干线，其它的隧道可以探索，时间是一千年有点长了。
总的看，海势强陆势弱，海力依托于地利，地力作用于海利，陆峰要高海峰要远，发展陆势以平衡于海势，海在进攻陆在防守，陆要增强海要守成，让地借助于海，让海融合于陆，不可分割整合一体，海通快于陆通，地丰强于海丰，地要犁居于魁，海要规服于地，海行于先，地持以坚，海得发展地得攀巅，巍巍陆地，朗朗乾坤，浩浩大洋，荡荡球乡，抛砖引玉，百家争鸣，大同进步，携手共襄。
放开二孩政策太英明，人口就是要规划增长和发展进步，人口战略太重要，国人一定要走出国门，放眼世界，了解潮流，探索未知，开拓创新，展望未来。干什么？一是修路筑路，条条大路通罗马，与地球人一起一直修到罗马。二是教汉语，鼓励说中文，逐步达到并超过世界上应用英文的规模，本来地球陆地就像个倒山型，就是汉字的起源，仓颉造字，结绳记事，我们就要翻过这座山，陆地，趟过这道河，海洋，完成学汉字，说语言，最后达到秦始皇统一度量衡的目标，车同轨，书同文。
最后，打基础一百年，三三制，用三十年时间经济上与美国相当；用三十年时间军事上与美国相当，也就是六十年后；用四十年时间综合国力与美国相当，其中的科学技术是最难超越的，加起来也得用一百年。
科学一百年，冰冻三尺非一日之寒，科学进步非一朝之功，一流的科学城、科技市、科研中心都要集中在我国之中，引领潮流。
中文一百年，汉语学校、孔子学院遍布全球，中文成为第一大语种，超过英文，说汉语成为普遍现象。
融合一百年，民族大融合，大迁移，通婚交住，全方位大融合，大整合，大一统，大家庭，全球村全球通全球化全球性。
文化一百年，文以育人，文以化人，文化艺术中心等等也要存于华夏，伟大时代造就伟大的作家艺术家，伟大时代必将创造伟大的作品，辉煌的地球文明。
剩下的五百年之后，千年童话，千年同化，千年神话，千年融合，千年对话，千年同话，写一样的字，说一样的话。
翻开地图，整个大洲地形，就象一个字母“M”型，M字母翻过来就是W字母，就是世界的英文缩写，等于汉字的山字，或中字或巾字。山字或中字代表着一统，高度，仰望，超越，渴望，攀登，进步。看地图加上下面的南极洲更象汉字的日字或四或皿字，代表着阳光，光明，向上，积极，倚望，希望，日不落，阳谋。还象一个倒“目”字，代表要有眼光，目光，看得远，瞧得准，目光如炬。皿字，皿容万物，海纳百川，皿园秀色，皿中可餐，地球如盘，盘中一点，陆为中心，海为四周，互相支撑，共为一体，同为人类，千载春秋。
海势兴盛于五世，陆势存在于万年；海势发端于探险，陆势进化于亿载；海势有先手落子进攻之先机，陆势有后发兼容囊括之后手。不图海势者何足以图天下，不立陆势者何足以立地球；不思进取者何足以思长治，不谋开拓者何足以谋守疆。自古不谋万世者,不足谋一时; 不谋全局者,不足谋一域。海势发源于海，扬威于海洋控制于海洋进而遏制陆地称霸世界，陆势本源于陆，立威于陆地扩张于陆地足以制约于海洋称雄全球。未得民心者何以得民毅，未获民愿者何以获民势，未扬民意者何以扬民力，未有信心者何以有成功，未虑海势者何以虑陆势。未将诸国者何以将联合，未策合纵者何以策连横。未求海势者何以求陆地，未达陆势者何以达海洋。未兴百业者何以兴海运，未盛事业者何以盛道路。
海势扬则国强，陆势强则国扬。海势威则国威，陆势猛则国猛，海势要经得起百炼，陆势可受得住千锤。
陆势先有围之形进而成国，海势后有通之利进而称霸。陆势要破守旧而后发先至，海势已立潮头而先行扬波。陆势可以掌握中心之姿态而俯瞰临天下，海势可用包围四周之形态而控制称超霸。其核心在据平衡，握适度，识运用。
