半窗小品之路
路
村口那条不宽的泥泞土路在“村村通工程”下已修成水泥路，路两边还安装了漂亮的路灯；村后那条宽但坑坑洼洼的石子泥巴路依然是老样子——那是露天采矿拉土渣的专用车道。上学时，我偶尔会舍近求远地经过这条车道，在人家的屋后屋侧穿插奔跑，直到村前自己的家。当然，年少时的我，更多的是在田埂间玩耍，捉浅水中的小鱼或泥鳅，用树枝鞭地里随处可见的土蛙或蚱蚂……
第一次去城市，看着纵横交错的路就有点犯晕，果然，迷路了。我在自己认为正确的方向上东突西窜，直到时间告诉自己，我一定是错了。于是，鼓足了勇气去问人，有的人并不知道我要去的地点所在，但通向那个区域的方位基本是清楚的，很快，我便到了我要去的地方，心中暗暗窃喜：开口问人原来也不是很难，真是“路在嘴下”呀！
每条路都有它的目的地，各种路犬牙交织在一起便形成了交通路网，路网淡化了每条路形成之始从甲（乙）到乙（甲）的双单属性，因为到达乙（甲）地也可以选择从丙或丁等另外的路径，选择哪条路完全由自己的需求决定。同样，路的东西南北，四通八达的指向让我们有了更多选择的自由。我们到达一个陌生的地方，巴不得展现在面前的只有一条路，因为这样，我们就不会出错——这当然不现实，因为作为人群的聚集地，每个地点都是许多人可能要去的地方，同时又是许多人准备离开的地方。每条路上都有来来往往的人。因此，方向对我们来说太重要了，否则，我们就会站在有形或无形的十字路口边，一脸茫然，不知自己的路在何方……
有了路，我们就能到达我们想要去的地方，为了更快捷，便有了各种交通工具，小轿车、电瓶车、自行车、公交、地铁……你还可以享受更高效的服务，如打的。的士司机是一个城市的活地图，我们只需招个手，便可舒服地听着音乐到达目的地。路让我们的行动更加自由，但个人所追求的自由却往往会妨碍另外一些人的自由，于是，路有了“道”，有了大家都需要遵守的交通规则。我现在居住的城市，非主干道和老家镇里的公路一样，没有中间线，机动车、非机动车都是混行。而城市的新区着眼于未来，路修的更宽，斑马线，红绿灯设定的更合理。儿子的学校在公园的旁边，校门前只有一条不宽的马路，每天放学的时间段，除了公交和特殊车辆外，禁止其它车辆通行，这是两条主干道之间的一条“捷径”——路是为人服务的，在权衡各种利弊后，权力部门会采用他们认为最合理的方案进行管理。有了让出行更为方便的路，也就伴生了“限制自由”的规章与制度。因为只有限制一定的自由，才会给更多的人更多的自由。
每条路都有始终，但网络起来的路却无始无终，前几年，我在一条即将通车的高速公路服务区做业务，这条高速是中国高速公路网中的一部分，它的通车将使两座城市的行车时间缩短一半，而这两座城市又是全国城市网中的一部分，所以将节约经过这两座城市所有人的时间成本。高速公路是全封闭的，对上路的车辆有一定速度的要求，相比普通公路，它把路的快捷功能提升到了一个更高的标准。但长途奔波，人车都需要休息，服务区便满足了人车暂时休息的这一需求。走高速公路，司机必须注意岔路口的标识，因为，高速公路上是不允许调头的。方向错了，你必须用更高昂的代价纠正你的错误。更快捷的通道同时意味着你犯错误的代价就会更大。( 文章阅读网：www.sanwen.net )
每条路的形成都是为了到达目的地，当路纵横四海，经纬大地的时候，绝大多数的路我们并不需要去走，但这不代表与你相关的人或物不需要走这条路，人是社会关系的总和，因此，每条路对每个人来说，都有它存在现实与潜在意义。
单条的路有时很像单个的汉字，每个字都有它自身的意义，但更多时候，它是在特定语境中出现的，比如一句话，一篇文章，一条新闻……行动是思想的实践，路只有在我们选择后才有方向上的意义。每个人心中都有自己要选择走的路，而有形之路又只是我们心中无形之路的一种工具，一种手段。所以我们常说：“走自己的路，让别人去说吧。”心中“遂迷，不复得路”时，我们站在通往罗马的大路上，也会苦恼，不知道自己的路在何方。但只要有了方向，我们在追求自己理想的征途上，才会不断地给自己的动力加油：“路漫漫其修远兮，吾将上下而求索”！
每次回老家，只要时间允许，我都会爬村后的大姥山，小时候砍柴的曲径早已无影无踪，因为现在已不需要砍柴作燃料了。失去了目的，便模糊了方向，模糊了方向，路自然而然地也就慢慢消失了，我今天在没有路的山上爬山，一路上却有风景，有欢乐。大道通途，车能尽情奔驰；无路之径，风景亦能引人入胜。《孟子·尽心下》：山径之蹊间，介然用之而成路，为间不用，则茅塞之矣，今茅塞子之心矣（山坡间的小径，经常有人行走便踏成了一条路；过一段时间没有人去走它，又会被茅草堵塞了。现在茅草也把你的心堵塞了）。孟子以山路作比喻来说人，我却反其道而思之：我小时候砍柴的路现皆“茅塞之矣”，这是多么让人欣慰的事呀——有时，让更多的不应存在的路消失，心才不会被堵塞，而这“无路”，何尝不是一条更好的路呢……
