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车补政策引热议到底刺痛了谁的神经?

2015-01-05 16:22 作者:雨天  | 11条评论 相关文章 | 我要投稿

车补政策引热议 到底刺痛了谁的神经?

日前有媒体报道,中央和国家机关公务用车改革已经完成,按照改革方案,车补按照级别高低分为多档。(1月5日 《北京青年报》)

日前,有媒体报道称中央和国家机关公务用车改革已经完成,而所谓的车补也千呼万唤露出了真实面目:中央和国家机关司局级每人每月补1300元、处级每人每月补800元、科级及以下每人每月补500元。与此同时,取消了一般性公务用车,这也就意味着从2015年开始,部门用车就要从这些补贴里安排了。公车改革的靴子落地,体制内的公务员和体制外的社会公众有拍手称快的,也有质疑不断的。但不可否认,难改革的公车改革终于全面推开,引起热议是完全能理解的。

2014年7月,中共中央办公厅、国务院办公厅印发了《关于全面推进公务用车制度改革的指导意见》和《中央和国家机关公务用车制度改革方案》,要求将取消副部级以下领导干部用车、取消一般干部公务用车。根据安排,2014年底前中央和国家机关应力争基本完成公车改革。2014年岁末,中央和国家机关车改迈出了坚实一步,将车补按照职级上卡发放。暂且不管本次车改发放车补所带来的经济效益和遏制“车轮上的腐败”效果如何?但公车改革所带来公众和公务员观念的转变,对改革的认同度提高等潜在的作用却不可小视。

发放车补引起体制内的公务员和体制外的社会公众的热议,有支持声也有反对声。笔者认为这是好事,毕竟通过大家的讨论,我们可以看到工作中的不足或优点,说明大家都在关注这事,通过听取、收集不同意见,及时查漏补缺,修订制度中的漏洞,对于2015年底全面完成地方党政机关车改来说未尝不是一件好事。同时也说明公车改革之路看似马上就可以完成,但车改后公车如何处置?司机如何安置?没有公车干部如何下基层等都还需要制定出更详细的操作细则,否则,公车改革就将无法改得彻底,改得让人称心。

不可否认,任何一项改革,从构想,实施到出成效,都要经历诸多坎坷,公车改革也是如此。从1994年《关于党政机关汽车配备和使用管理的规定》出台至今,公车改革已经摸索了20年。改革总是不尽如人意。如今,中央和国家机关率先推进车辆封存和补贴发放,彰显中央带头改革、以上率下的决心,为地方改革树立了好榜样。80万辆公务用车要真正被彻底去掉“公”字,2015年就是关键年。无论改革会触及多少人的神经末梢,让多少人不愉快,我们都要有勇气和魄力全力推进这项改革。否则,车改将在轰轰烈烈中开场,在鸦雀无声中收场,这是谁都不愿看见的。( 文章阅读网:www.sanwen.net )

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