由出租车变迁想到的
前几年，听哈尔滨早间交通广播，有这么一则消息，意中经常当笑话讲给别人听。事情是这样的，一广东人从哈尔滨出差回广州后，在广州乘坐出租车时，司机把车开得飞快，在车与车之间肆意穿行。乘客提心吊胆的说，在哈尔滨坐出租车，都是飞奔。没想到广州出租车也这么快。司机满不在乎的说，我是从哈尔滨到广州来开出租的。
那时，哈尔滨出租车以违价、疯狂、野蛮，在全国臭名远扬。因此，运管部门采取加大执法力度、控制车辆增长等办法进行规范管理。其控制车辆增长，使很多持有出租车准驾证的人无车可开；加上经济环境不如发达地区等诸多原因，很多司机选择到外地去开出租车。
纵观哈尔滨市出租车发展历程，有这么几个阶段：一是国企一统天下时期。当时只有天鹅、大众两个出租车公司，天鹅公司以日产尼桑、马自达两种车型为主，起步4公里，起步价分别为3.2元与2.8元。大众公司以俄罗斯拉达车为主，参杂一些伏尔加、上海轿车，起步价2.4元；二是个体经营者介入。有起价1.8元的俗称大头鞋的微型轿车和天津大发面包及部分夏利轿车；三是国有、个体、民营等各种经济实体共存。车辆都是捷达档次的，起步2.5公里，起步价统一8元，另加1元燃油附加税。
现在，你会发现，当你乘坐出租车告诉司机要去的具体方位，有些司机会说，他是外地来的，有些路不是很熟。不知从何时开始，不仅哈尔滨本地的司机，就连外埠的司机都来哈尔滨开出租车了。这也从一个侧面反映出哈尔滨经济发展的态势。
经济发达了，路宽畅通了，行车安全了，社会和谐了，打车人多了，收益增加了，自然能吸引众多的经营者投资出租车行业，吸引一些人加入出租司机行业，使出租司机行情一路看好，一度成为再就业人的首选。外出的回来开车了，经济状况不如哈尔滨地区的人们投奔而来，形成了以本地人为主，外地人为辅的出租司机结构。慢慢地，结构会向以外地人为主，本地人为辅转变。这种转变的快慢，取决于哈尔滨市的经济环境和发展速度。
只要用心，都会从一个行业、一个地区、一个方面、一个家庭的变化，判断相应的社会变革。一个出租业的变迁，不就从侧面反映出哈尔滨经济之突飞猛进吗？( 文章阅读网：www.sanwen.net )
二零一二年一月五日
