是谁更改了我们出行的路？
7月26日，笔者起了个大早赶到火车站，准备乘坐k8264（威海——济南）次列车去济南。在火车站等到6点40分，一名铁路工作人员匆忙出来催促大家赶快退票：这趟车预计晚点5个多小时。无奈走出火车站，一天的出行计划被打乱。
27日从媒体得知：25日晚，山东威海、乳山遭受暴雨袭击，部分铁路路段出现塌方，影响往返威海站的多趟列车。但直到27日，铁路部门仍未积极主动向公众通报这一情况，而是继续销售开往威海的车票，由于列车只能开到距离威海站还有三站的乳山站，铁路方面安排大客车运送旅客到威海站，由于转运用车不足，导致多个车次乘客被困乳山站。笔者了解到，桃村——威海线属威海地方铁路局管辖，但对上述做法极不理解。
25日，京沪高铁第N次出现故障。
23日，甬温线动车追尾，39人成为首批乘坐动车去往天堂的乘客。
是谁更改了我们出行的路？中国的铁路，你这是怎么了？
多少年以来，火车一直是绝大多数国人赖以出行的主要交通工具。特别是中短途，盖因它便宜安全。( 文章阅读网：www.sanwen.net )
23年以来，笔者出差、探家，频繁乘坐火车出行。可以说是历经千辛万苦，心酸之处令人唏嘘。嘈杂的候车室、拥挤的人群、密不透风的车厢，车内弥漫着宿便和尿臊味……笔者在此不愿过多揭开国人心头的伤疤，绿皮车成为几代人抹不去的记忆，还有春运。而春运更是祖国母亲每年一次的“痛经”，春运已经成为中国特有的文化现象，真应该去申请世界“非遗”，甚至有人说，经历一次春运，是一个青年人走向成熟的必需具备的环节。
盼望着，盼望着，火车终于开始提速了，几年间，连续六次铁路大提速，次次牵动国人的神经，我们幼稚地以为“一票难求”的局面，很快就要划上句号。但铁道部近十年数次承诺解决一票难求问题，依然遥遥无期。再后来，铁道部全面开始了高速铁路建设，京沪高铁在“七。一”开通运营，更是将中国高铁推向顶峰。但京沪高铁运行不到一个月，事故频发、因上座率低停开车组等等问题，让我们愈来愈迷惑。7。23事故，更让我们对中国铁路产生了诸多不解和思索。
我们的铁路部门根本就没有搞清楚我们提速的目的。我们提速的最终目的是什么？是为了提高运输效率。效率没有提高，你光是解决速度有什么用呢？对于我们铁路部门来说什么是效率，效率实际上就是把千百万人在春运的时候运回家。我们应该关切的是，让这列火车尽可能多地把人运回家，而不是让一部分人尽可能快地回家。更搞笑的是，在这种运力紧张的时候，我们又充分发挥了我们的创造力，搞了个超级豪华软卧，我们老百姓需要这个东西吗？还有一些人吹嘘说，这是我们的自主知识产权，是有市场的。
我们希望铁道部门能够让绿皮火车增加密度，固定时速的密度，能够像日本、德国一样，增加几十倍的运力，这不但不需要多加钱，相反还可以降低成本，然后票价还可以下降，让老百姓真的能够又快又便宜地回家过年。
温州动车追尾是如此的让人痛心。近期高铁意外频发，是天灾，还是人祸？我们到底有没有必要搞高铁？之前我们说过了经济为何恐慌，通胀我们慌，房价我们慌，现在，铁道部引以为豪的高铁给我们制造了更大的恐慌。
在事故原因没有查清之前，就恢复同一线路的动车运营，国人能放心吗？
中国铁路的建设者和管理者应该永远对安全这两个字怀有敬畏之心，对人民群众的生命健康怀有敬畏之心。铁路运输，最主要的职责不是快，而是要把乘客安全运到目的地。
前车已覆，我们能看到改变吗？
再次引用一下那条微博：“中国，请停下你飞奔的脚步，等一等你的人民，等一等你的灵魂，等一等你的道德，等一等你的良知！不要让列车脱轨，不要让桥梁坍塌，不要让道路成为陷阱，不要让房屋成为废墟。慢点走，让每一个生命都享有自由和尊严。每一个个体，都不应该被这个时代抛弃。”
