对重庆公交车坠江事件的深思
对重庆公交车坠江事件的深思
陈宣章
因为许多事情，尤其是重庆公交车坠江事件，大家热议国人素质、社会法律和社会道德。但是，网上更多的是议论“谁的责任”。我认为，应该更多地研究重庆公交车坠江事件的更深刻的原因，找出其发生的根源。
这里有四个层次：1.肇事女乘客。2.公交车司机。3.其余13名乘客。4.现今社会。
肇事女乘客刘某
这是坠江事件的起因。女乘客刘某在龙都广场四季花城站上车，其目的地为壹号家居馆站。由于道路维修改道，22路公交车不再行经壹号家居馆站。当车行至南滨公园站时，司机冉某提醒“到壹号家居馆的乘客在此站下车”，刘某未下车。公交车继续行驶途中，刘某发现已过自己目的地站，要求下车，但该处无公交车站，司机冉某未停车。于是刘某上前指责冉某；冉某多次转头与刘某解释、争吵，双方争执逐步升级，并出现相互攻击性的语言。刘某右手持手机击打司机右侧头部，司机右手放开方向盘还击，侧身挥拳击中刘某颈部。随后，刘某再次用手机击打司机肩部，冉某用右手格挡并抓住刘某右上臂。冉某收回右手并用右手往左侧急打方向（时速51公里），导致车辆失控向左偏离，越过道路中心线，与对向正常行驶的红色小轿车（时速58公里）相撞后，冲上路沿、撞断护栏坠入江中。( 文章阅读网：www.sanwen.net )
现在，女乘客刘某被万夫所指，这种舆论现象成为一个道德准则，谁都不愿去做那个女乘客。然而现实生活中，类似的事件、类似的人物还少吗? 如果女乘客刘某能预见五分钟后的坠江悲剧，她断然不敢拿自己性命去胡闹。问题是，刘某坐过了站，首要想到的就是：自己要多走路或另外付钱再坐返程公交。为了她一个人利益，她无理要求司机中途停车。她脑海中绝不会想到车上其他人的利益，也绝不会想到中途停车是交通法规绝不允许的，司机绝不会迁就，交警绝不会放任。但是她却从无理要求上升为动手打人、干扰驾驶，甚至强行急打方向，造成公交车最终撞断护栏坠入江中。
事情发生了，但是这种自私自利，不顾社会秩序，危及他人生命的行为，在我们社会中实在是太多了。如果每一件事情都去具体分析“谁的责任”、“谁的素质”、“法律条文”、“道德规范”等等，却不去寻找深层次的共同根源，只能是治标不治本。
也有媒体有的说，女乘客刘某这是更年期综合征的结果。这完全是胡说八道！
1978年起，媒体上对人们灌输一种现代“理性”：“人都是自私的，人都是经济人，都追求个人(经济)利益的最大化”。人们被灌输的这种市场经济鼻祖亚当•斯密“理性的经济人假设”，所要解构的对象恰恰不是社会主义和集体主义，所要树立的是市场和资本。于是，“人间正道私有化”，一场轰轰烈烈的“化公为私”的运动伴随这种“现代理性”营造的氛围在整个社会铺陈开来。“贫穷可耻、致富光荣”，“笑贫不笑娼”早已成不公开于台面的口号，甚至有人提出：“谁发家谁光荣，谁挨穷谁狗熊！”更为荒唐的是，竟然有警察答复群众举报“暗娼拉外国人客”：“通奸是人身自由，受法律保护。”
许多人在这场“化公为私”的运动中赚得盆满钵满；下层相互倾轧、相互伤害，只为争个“人上人”，哪会管这个社会怎么了?公家的财产去哪里了（术语叫“国有资产流失”）?混得差者只能怪命运不好，怪没有一个好爹，怪自己没本事……祥林嫂般地自怨自艾。还有那些国有资产的高管，国企成为他们的提钞机，国企巨额亏损，他们却富得流油。
1978年起，所制订的法律基础也根据这种“现代理性”，原则就是保护生产资料私有制，保护个人的私有权利。于是，拜金主义泛滥，个人主义至上。根据法律，还产生了“合法贪墨”，不少落马的贪官污吏，判刑时必须去除这些“合法贪墨”。
如果说“道德”、“素质”，难道还有比那些贪官污吏更为恶劣的吗？不但贪墨几千万、几亿甚至更为巨额，还有成为黑社会保护伞、后台老板的公安局长。那个中国华融资产管理股份有限公司原党委书记、董事长赖小民，据财新报道有“3个100”：100多套房、100多个关系人、100多位情人，其中几十位来自华融内部，此外甚至也不乏家喻户晓的女明星。众所周知，赖小民家还被抄出近3亿现金。现今社会上各种子公司里，情妇们成为高管、董事长、总经理的例子比比皆是……相比之下，女乘客刘某的个人主义又算什么？
公交车司机冉某
公交坠江悲剧是万分之一的小概率事件；乘客与公交司机肢体冲突可能是千分之一的小概率事件；乘客与司机发生争吵却是百分之一的常见事件。对于公交司机冉某来讲，中途停车属于违规，也有交通风险，是对全车乘客的不负责任。
对司机冉某事发前几日生活轨迹调查，其行为无异常。事发前一晚，冉某与父母一起用晚餐，未饮酒，21时许回自己房间，精神情况正常。事发时天气晴朗，事发路段平整，无坑洼及障碍物，行车视线良好。车辆打捞上岸后，经交通事故司法鉴定所鉴定，事发前车辆灯光信号、转向及制动有效，传动及行驶系统技术状况正常，排除因故障导致车辆失控的因素。
在车辆上桥后，发生女乘客刘某从争吵上升为两次持手机进行人身攻击。根据交通法规，车辆不准在桥上停车，正在驾驶的司机冉某只能一边驾车一边回应刘某攻击。于是出现冉某的“还击及抓扯行为”；而最终造成公交车坠江的直接原因是女乘客刘某“强行急打方向”。所以，在公交车坠江的责任上，女乘客刘某是主要责任人，司机冉某是次要责任人。如果不在桥上，司机可以停车由交警来处理，也就不会发生坠江。
现今社会上，“经济人理性”在不断地塑造这种个体，于是我们就见到“乘客与司机发生争吵却是百分之一的常见事件”。这种“理性”的“经济人”不在公交车上为了一己之私侵害其他人利益，也会在菜肴中加地沟油，或在蔬菜水果里下超量农药，或在疫苗里造假，或在检测在虚报数据……“让世界充满爱”在生产资料私有制社会里成为一句空洞口号。
于是，一个人人争利、相互下毒、相互伤害的社会就形成了。曾经人人是“雷锋”的社会，演变结果是“雷锋”成稀缺资源，要靠一年一度“学雷锋日”进行装点。也有一些“学雷锋日”，暗中却是有偿服务。就像许多志愿者暗中实际上是有偿服务一样。而且，在这个社会里当“雷锋”也有风险，“扶不扶”成街头巷尾热议话题。哪怕是个例，也足以让“见义勇为”者心生畏惧。
其余13名乘客
据新闻报道，公交车坠江前，女乘客刘某与司机冉某从争吵上升为肢体冲突的过程，整整持续了五分钟！当刘某与司机冉某发生激烈冲突时，没有一名乘客站出来制止刘某，都抱着事不关己的态度，然而当悲剧发生时，危及到的却是车上每一个人的生命！
如果不是后来发生坠江事件，换成我们坐在当时的公交车上，又会有几个人愿意站出来化解冲突，替司机解围？车上的13名乘客，不过是按照我们现今社会的“理性”行事。有一句话叫“多一事不如少一事。”还有一句话叫“与我何干？”有人问：“冷漠和麻木是当代人骨子里的东西吗？”
公交乘客与司机争吵、甚至冲突的事件，人们已司空见惯。有一个逻辑：重庆公交坠江惨案只是14名乘客与公交司机的私事？这个逻辑谁都不敢、也不愿展开。然而，这个逻辑却早已深植于我们现今社会。社会病了，人心才变坏。我们需要的不仅是对症下药，还要对因治疗。头痛治头，脚痛治脚，解决不了根本问题。
现今社会
现今社会，让每个人最关心的是自己个人利益。许多管理条例，为不法者提供方便。还有，社会上形成了“讲理者怕不讲理者，不讲理者怕拳头硬者，拳头硬者怕不要命者”。所以，有理者成为弱势群体。再加上权势者（尤其是既得利益集团）的为非作歹，上梁不正下梁歪，所以，假冒伪劣、碰瓷诈骗、吸毒贩毒、暴利走私、卖淫暗娼……泛滥。
举一个例：按照国家相关工商管理条例，北京协和医院不能独享“协和”二字，只能以“北京协和医院”六个字为注册商标。因此，全国竟然早就有一千多家“协和医院”。同样，“同济”、“华山”、“复旦大学附属医院”等等知名医院也长期遭遇“傍名牌”困扰。这些“山寨亲戚”不仅有公立医院，更多的是民营医疗机构。
记者调查，一些“傍名牌”的“协和医院”收费竟比一般医院贵6倍，而且其中存在许多欺诈病人、狠宰病人、编造疾病、诱导医疗，甚至冒名无资质人员非法行医等等违法现象。记者检索发现：各地“协和医院”数量增长很快，从9月19日至10月18日，一个月中，各地“协和医院”数量从1667家增长到1729家。
更为荒唐的是：定州协和医院门诊大厅高调标识自己是“全国协和品牌连锁医院”，这样，他们就成了“协和系”，而且在地图上方用硕大的字写着“相信品牌的力量”。其实，除了北京协和医院，华中科技大学同济医学院武汉协和医院、福建医科大学附属协和医院与“协和”有历史渊源，其余的“协和医院”与北京协和医院没有任何关系。北京协和医院在国内没有任何挂靠、合作、协作关系。那么多协和医院的“傍名牌”基本出于经济利益。于是，这些著名医院成为“傍名牌”的重灾区。当然，最终最倒霉的还是病人。
再举一例：上面规定“宫斗剧不准在电视台播出”，查一查有多少电视台用各种名堂在播出宫斗剧？上有政策下有对策，为了经济利益，什么事情不敢干？国人素质、社会法律和社会道德，只是口头的高调而已。
一个重庆公交车坠江事件，各方面的表现，背后的思维逻辑千差万别。2018.11.5.
