早春的山——窈窕食女背包行
早春的山
我喜欢山。春夏秋冬都要进山看看，尤其是进入秦岭山脉，四个季节都是各有其绰约风姿。
早春二月天，一切都那么朦胧。阳光躲在云雾中，雨水也吝啬，偶有几滴落在脸上，洒下地面。“春雨贵如油”我是信了。唯有春风带着一股清新和微微的凉意扑面而来。我赶往高铁站出发去往汉中的西乡，一个久久向往的茶乡。
一直以来西安到汉中，是古来蜀道的一部分：“蜀道难，难于上青天”指的就是古长安（西安）到蜀国（成都）这一段。难在穿越深山峡谷高低参差森林莽原的大秦岭山脉，长度约135公里。故长久以来西安到汉中看似200多公里的路程却需要火车运行12个小时，或是最少7小时39分钟（目前还在运行，为了沿途各地鲜美山货和美好风景）。西乡茶园更是横卧深山少人识。
多年来，我和我的陕西老乡们一直品味着那深山处的茗茶午子仙毫。也默默等待着，等待着行程所需时间的缩短，还要等待茶园的春天。
终于西成高铁于2017年12月6日开通， 西安出发1小时30分钟可以到汉中。西成高铁自西安北站引出，向西南方向途经汉中、广元、绵阳、德阳接入成都东站，自此打通了蜀道，并且运营时速达到每小时250公里。自北向南穿越关中平原、秦岭山区、汉中平原和大巴山区，地质条件极为复杂，是中国国内在建的最具山区特点的高标准现代化铁路。尤其线路途经的陕西境内段，地质地貌十分复杂，为全线设计、建设的难点和重点区域。( 文章阅读网：www.sanwen.net )
摘百度文字来说明：“桥隧比例大西成高速铁路陕西段工程以桥隧为主，桥隧比高达92.1%。穿越秦岭山区地段线路总长135千米，隧道里程高达127千米，桥隧比高达94%。全线10千米以上特长隧道共有7座。
山区大坡度：西成高速铁路秦岭山区隧道群首次采用25‰的大坡度，且大坡道持续段落长达46千米，这在中国国内拟建的山区高标准现代化铁路建设中属首次尝试。由于山区持续大坡道对动车的牵引制动、牵引供电、运营安全、运营能力等有着重要影响。中铁第一勘察设计院集团有限公司开展了“持续长大坡度、特长隧道、隧道群地段高速铁路有关技术”研究，设计选用25‰的大坡度设计，连续坡道长达47千米，有效缩短了线路穿越秦岭地区的长度，这在中国山区高标准现代化铁路建设中是一次全新的尝试。”
我喜欢秦岭山，还有山中丰富的土特产。
西成高铁自西安北站引出，经鄠邑进入秦岭山区，沿涝峪而上穿越秦岭，经佛坪（国家大熊猫基地）、洋县（国家稀世珍禽朱鹮的产地，黑米，谢村黄酒产地）、城固（蜜桔，元胡产地）至汉中（附子，大鲵，汉中仙毫，御贡香米），跨汉江经南郑（藤编，桑蚕）、勉县（武侯春茶，定军茗眉）、宁强（天麻，蕨菜，宁强雀舌），过米仓山（国家森林公园，以及史书记载的诸葛孔明屯军所在地）入川。
我喜欢乘坐火车穿越山洞，那一进一出一重天地的感觉。
离开西安，火车逐渐逼近秦岭，进入山中薄雪覆盖，枯枝与常青交替闪现，漫山冬色。
一个隧洞出来便已是青苗绿水。越是靠近汉中，就越是远离冬天。空气气息润泽，让人呼吸畅快。是啊！越是感觉到古人“踏青”一词的贴切——“天街小雨润如酥，草色遥看近却无。出自：韩愈《早春呈水部张十八员外》。“旧时曾以清明节为踏青节，不过，踏青节的日期因时因地而异，有正月八日的，也有二月二日或三月三日的，后来则以清明出游踏青居多”。
而我却想在早春去感受那略带寒意的春天，在山中，在大秦岭。
我喜欢早春的茶山。
到达西乡峡口镇江榜村茶园。道路两旁的杏花初放，点点白色粉色桃红色，樱桃花含苞，扑向一潭清水一弯小桥。沿山路环绕上行。嗬！好大的茶园！更像是茶山。漫山遍野横纵交错，高高低低圆弧直行斜线，绿绿的矮矮茶树不止一望无边，而是转身朝向四周也难以顾及，近观茶园远眺几棵散立泡桐，更远还是茶海茶山常青树。让人欣喜过望！漫步于茶的海洋中，深深吮吸着温润的空气茶气土地的气息，久久不愿离去。
