会通桥影
文/黄永军
与会通桥相遇，我真的很失望。
与过去想象的闸关对峙、雄伟壮观相反，我看见的会通桥矮小破败，趴在小山一样的垃圾堆里，只能看见残缺的、用红砖砌就的护栏和陈旧的桥面。整个桥身在垃圾的包围里，蒙上一层肮脏的尘土。
回过头去，我看见北京来的专家老师，他脸上还留着一丝失望和轻视。
但是，它的确曾经辉煌，而且是大大地阔过。元贞二年，即公元1296年，元政府在临清县北会通镇的运河上建中闸，也即后来的会通闸。据元史记载，中闸与上闸形制相同，两闸相距约有二里左右。当时，会通河初开，河道浅窄，水源不足，过往船只众多，元廷下令超过150料的船只不得通航。但豪门大贾常私自加大船载，梁头多超规定，以致船多搁浅，阻塞运道。于是，元延祜元年即公元1314年，元政府在距离中闸三里左右建隘船闸，在河中筑起两座隘船石墩。后又在隘船闸以旁树立则石两块，以限制船只超长超载。隘船闸、会通闸、临清闸三闸上起下闭，相互制约，调节水位，涵蓄水量，被誉称为“运环闸”，傅泽洪在《行水金鉴》中赞称为“连环闸”。这一措施使船体的宽度和长度受到限制，维护了会通河正常的船运秩序。因此，会通河临清段也就成为运河沿线建闸最稠密的一段，也是古代中国水利智慧最集中、最具有代表性的一段。明永乐15年，会通南支运河开通，北支运河逐渐停止航运。到明中后期，为方便两岸人员往来，当地士民在闸墩上起拱，改闸为桥，命名会通桥。当时，会通桥两侧商业繁荣，市场聚集，行人摩肩接踵，热闹非凡，确实有一种会通天下的气象。
为配合大运河申请世界遗产，经国家文物局批复同意，2013年初，临清市政府决定对会通河临清段北支进行环境整治，重点做好河道垃圾清理、文物本体修缮、截污导流、河道两侧风貌治理等。临清市文广新局主要任务是修缮运河沿线的桥闸，其中就包括临清闸和会通闸。根据方案要求，首先是清理闸体周边的垃圾，基本搞清闸的形制，对闸体破坏部分进行加固补修，最终达到保护展示的效果。( 文章阅读网：www.sanwen.net )
2013年3月27日，天气阴冷，柳蕊乍吐，雨雪霏霏。上午九时许，对会通闸的清理工作正式开始。河道两岸挤满围观的群众，有的兴奋，有的好奇，有的期盼，都想目睹这一历史时刻的到来的。在专家的指导下，我们遵循保护第一、循序渐进的原则，首先从清理东南方向开始，历时两个多月，对闸墩、直身、雁翅等组成部分进行寻找，确定范围。在清理闸体的两个月里，我们经历了一个非常曲折的心理历程。由一开始的惊喜再至困惑、折磨乃至于豁然开朗。根据记载，我们理解的会通闸虽然被垃圾淤泥掩埋，它的形制应该基本完整，有模有样，闸墩、直身、雁翅等元素健全。所以在清理过程中，总是有按图索骥的思路模式去做实际工作，然而非常失望。比如，寻找东南向雁翅。在把两米深的垃圾清运后，由闸墩和直身的交接点沿着砌石向东南方向掘进，按照记载，这段石墙应该在十三四米左右，可我们清理至七米多时，石墙突然不见了，砖砌的护栏基础折了个直弯，向正南方向而去。再如西南向清理工作，找到的直身比较容易，巨大的石墙矗立在黑泥之中，砌筑严整，缝隙直而细密。只是高度上有残缺。行进到十五米左右，它应该有一个折角，而且从折角开始石墙向外撇。结果没有，以一块突兀而出的巨石为界，石墙仿佛残缺了似的，迅速矮下去，一头扎进土里，向西南延伸五米左右。在整个清理过程中，总有侥幸心理存在着，也许下一个是完整的，下一个是完整的。直到最后一个方向清理完毕，才认识到只有一个方向的形制符合记载，即东北方向的直身和雁翅应该保存完整。
为何如此？究其原因，是我们对历史理解简单化了。自中闸建成，至会通桥，再至今世，它究竟有多少次的转身，被改造过多少次，我们无从查找确切记载。闸也好，桥也好，究竟是为人服务的。会通河水位的每一次大的变化，都会影响人的进与退，人们会利用现有材料改造修建，破坏原有基础，改变护栏的走向，塑造出会通桥不同时代各异的形象。远的不说，就上世纪七八十年代以来，在短短几十年，人们大量抛掷垃圾，建屋盖房，把一条宽大之河变成狭小的臭水沟，让一座宏伟的历史建筑躲进历史的淤泥里求庇护，不能不说人的力量伟大至伟。
之间当然还有喜悦。虽然闸的形制被时间破坏了，但时间也保留了许多珍贵的记忆。东北向、西南向、西北向各保存着一段高大峻严的石墙，闸体东底部铺石基本完整。更令人意外的是闸体西底部，为防止船激流过闸触底损坏，古人用一块块大木板紧密铺成闸底。其保存之完整，板面之光洁，令人感慨。在做好这些清理工作的基础上，我们对闸底及时回填保护，用大量木桩加固基础，对残存墙体进行补足纠偏，根据现存走向修葺了防护栏。更令人感动的是临清运河文化热爱人士王济江先生，他把一通收藏很久的会通桥桥楣石捐出，上面镌刻会通桥三个遒劲大字，实现了原构件用于原建筑。到2013年8月底，一座桥闸统一、河闸相依、风貌古朴的会通桥矗立在古运河上。碧波微澜，杨柳依依，半圆形的桥影倒映水中。元代会通河如一首意念婉转、韵味悠远的古体诗，诉说昔日的风雨旧事。
当时有人建议，在此处建一博物馆，上盖穹隆，左右设坝垒墙。在反复论证、听取意见后，大家认为闸与河为一体，不能因为闸的展示损害河的完整，毕竟馆是死的，河是活的，历史是延续的。再说有些东西暴露出来，未必就能够保存完好。
历史本身就是记忆，还是让它活在记忆里吧。临清这座古城还是要从记忆再次出发，走向会通天下的通衢大道。
