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大桥赋

2017-06-23 23:52 作者:放浪牧舟  | 13条评论 相关文章 | 我要投稿

大桥赋

陈忠毅

桥,一棵放倒的大树,峡谷间横跨的老藤,几块垒起的石板,铺天盖地呼啸而去的钢筋水泥……

桥梁,架在水上或空中以便通行的建筑物。《说文解字》曰:“梁,水桥也。”“桥,水梁也。”

桥,连接着两端、两地,由此岸抵达彼岸,由脚下铺排到天边,由昨天拓展到今天、明天……( 文章阅读网:www.sanwen.net )

赵州桥,不仅光彩地躺在中、小学生的教科书里,也立在华北平原的洨河上……灞桥折柳送别,西出阳关无故人……泰顺廊桥,诉说东方古老的故事……西湖断桥,《白蛇传》传唱着青情曲调……“永定河为什么叫卢沟?卢沟桥又是什么时候修?桥有多宽多长?桥上的石狮子有多少头那么咿哟嗨” ……颐和园十七孔桥,映照着中国人的审美情趣……杭州湾东海大桥,跨越出现代化的步伐……

桥与水,桥与岸,桥与路,桥与人……连接、连通、交互、交通、融合、统一……桥成为一个符号,一个吉瑞,直抵人的心坎,成为一座心桥,架起了此与彼、出发与抵达、希望与现实、想与辉煌。

人类青睐“大”,大厦、大路、大江、大湖、大山、大树……中国人的志向和梦想是架起大桥,让神思与大桥一起扶摇直上,跨越、飞跃。据史书记载,长江第一座可称为“大桥”的浮桥,修建在我的家乡宜昌。从宜昌市伍家岗向南行十多公里,长江北岸的虎牙山与长江南岸的荆门山,夹峙着滚滚长江东逝水,称为“楚之西塞”。东汉时期,彭岑为阻挡刘秀的统一大军,在江面上用船和铁链架起了一座浮桥,成为万里长江第一桥。千年以后,千寻铁链沉埋江底,折戟沉沙铁未销。就在这浮桥江面的上空,如今的宜昌长江公路大桥,横空跨江,连接虎牙、荆门二山,贯通上海至拉萨的318国道,楚之西塞畅通无阻。

同样在我的家乡,去年,兴山县的古夫河上也架起了一座水上大桥。桥本来是连接两岸的,而它却象一条银色的游龙,顺着碧绿的河流,奔窜十多公里,被誉为中国第一条“最美水上公路”。它的建造,节约了造桥费用,避免了炸石开山对植被和生态环境的破坏,也成为了一处供人赏桥观景的独特景观。

武汉市汉阳区凤凰山下,上世纪五十年代初,一排不高的楼房前,新树立了一块招牌:铁道部大桥局。武汉人第一次看到“大桥”的字样,第一次从口中叫响了“大桥”的名字,人人皆知,这个大桥局就是专为修建武汉长江大桥而设立的。莲花湖畔,建桥的大军从四面八方云集。凤凰山上,不算豪华的小楼里,帮助建桥的苏联专家已经入住……1957年11月,武汉长江大桥顺利通车,”一桥飞架南北,天堑变通途。“如果那时时兴热词搜索,这热词肯定是:大桥!大桥从此以辉煌的色彩,撞闪武汉人的双眼,又以高频率的分贝,震撼着武汉人的心扉。。大桥,大桥,大桥……当年和多年以后,有多少孩子的降生以你命名?有多少商店、商品、旅馆、剧场、学校以你冠名?可以自豪地说,半个多世纪来,武汉人、湖北人、外地人的口中说到武汉时,说得最多的,不是黄鹤楼、古琴台、归元寺、东湖、江汉路、光谷……不是四季美汤包、老通城豆皮、武昌鱼、热干面、精武鸭脖……说得最多的词是:大桥。

一元伊始,有了一,不愁二、三。武汉长江大桥建成后,我们接着修建了重庆长江大桥、枝城长江大桥,而标志着我国自行设计、独立自主修建大桥,是南京长江大桥。半个世纪过去了,南京长江大桥连通了京沪铁路大动脉,将北京、上海两大都市,将华北平原、黄淮平原与富庶的江南连成一片。尽管人们常常纠结于它的高度,批评它的限高使得万吨以上轮船不能通过,以至又影响了南京上游所有大桥的修建高度,但它毕竟是我国自行设计、建造的第一座大桥。万吨轮不能通过,小一点多造几艘船通过就是了。船也许会嗔怪桥:只有依着你,谁叫你是大桥呢!

进入改革开放新时期,修建大桥如火山爆发,出现了迅猛发展的井喷态勢,而武汉人总是调侃地说:只不过搭积木!在不到二十年时间里,经大桥局、大桥人之手,长江大桥从四川宜宾一直“搭”到长江、黄浦江口。长江沿线的各省,都建有好几座长江大桥。仅武汉市,现已拥有武汉长江大桥、武汉长江二桥、军山长江大桥、白沙洲长江大桥、阳逻长江大桥、天兴洲长江大桥、二七长江大桥、鹦鹉洲长江大桥等八座长江大桥。而流经汉口与汉阳的长江支流汉江上,江汉一桥、江汉二桥、晴川桥、月湖桥……拔地而起,跨江而立,真比搭积木还快。武汉现拥有大小桥梁1300多座,已成为当仁不让的中国桥梁之都。我的家乡宜昌,只是一个地级市,也拥有枝江长江大桥、西陵长江大桥、夷陵长江大桥、宜昌长江公路大桥、宜万铁路长江大桥、至喜长江大桥,正在修建的还有香溪河长江大桥、伍家岗长江大桥、白洋长江大桥……

大桥局、大桥人在长江“搭积木”,还在祖国各地“搭积木”,神州处处有大桥。在江河上“搭”嫌不过瘾,还要在深山悬崖上“搭”,还要在波涛汹涌的海上“搭”,“搭”起了杭州湾东海大桥,“搭”起了世界上最长的海上大桥——港珠澳大桥。在中国“搭”还不过瘾,又漂洋过海,将大桥“搭”在五大洲四大洋。据一份资料统计,在三十多年时间里,世界上60%的大桥是中国建造的,而在中国建造的大桥中,80%为武汉造。世界桥梁看中国,中国桥梁看武汉,每座桥的第一块“积木”都是从凤凰山旁的大桥局开始“搭”起来的,谁让它叫大桥局呢!

2015年,鹦鹉洲长江大桥在武汉市的汉阳和武昌间跨江通车。站在桥上向下游望去,不到三公里远正是1957年建成的万里长江第一桥——武汉长江大桥,它象一支横卧的洞箫,在长江上吹奏着古典的乐章。向上游眺望,不到十公里,白沙洲长江大桥隐隐在望,似在虚无缥缈间。漫步桥下汉阳桥头,仰望大桥的底部,只见桥身如一巨大的鲲鹏展开壮阔的背部和千里之翼,扶摇腾举,从我头顶跃起,向对岸、向天边,凌空飞去。

桥头滨江和汉阳防洪墙之间的堤坡上,专门修建了“鹦鹉洲桥主题游园”。游园里树立着两尊醒目的现代化雕塑。一座名《索缆》。黄色的“索缆”由十几束钢缆绾结在一起,呈放射状向外喷射出来,象是一朵由巨大力量绽开的黄花。鹦鹉洲长江大桥两根主缆总重1•1万吨,每根主缆直径686毫米,由114根索股组成。单根索股又由 127根直径5•25毫米、长约2285米的镀锌高强钢丝组成,重约50吨。主缆是大桥的最为关键的承重结构,是大桥的生命线,桥上的全部荷载通过吊索吊挂在主缆上。雕塑《索缆》以大桥主缆为原型,进行艺术性创作,用索缆的形式拼接成一件放射状的万花筒,既表现了索缆的力的伟大,也具有审美观赏功能。

另一座雕塑名《鞍座》,通体红色,采用写实的艺术手法,将实际的鞍座放大在人们面前。鞍座是主缆与主塔连接的重要承载构件,它能使主缆圆顺地通过主塔而与地面锚碇形成连接。边塔顶鞍座采用全铸式结构。鞍座顶部鞍槽内设置竖向隔板,分隔主缆束股,待束股全部就位后,顶部用锌板填平,再将鞍槽侧壁用拉杆夹紧……看着这巨大的雕塑,你会惊叹:原来大桥是这样建成的!

在满坡绿树青草的映衬下,面对开阔的江边广场和浩瀚的长江,一组五、六十米长、高二米的石浮雕,向人们展示了一幅幅世界桥梁的历史画卷。从赵州桥、卢沟桥、钱塘江大桥到武汉长江大桥、杭州湾东海大桥,从英国伦敦塔桥、悉尼港大桥到美国金门大桥、荷兰埃拉斯穆斯大桥……几乎囊括了世界各地的全部著名的大桥。值得注意的是,自上世纪六、七十年代后,世界上所建造的著名的大桥几乎全在中国,国外的著名大桥大多也是中国建造的。

“鹦鹉洲桥主题游园“的正中,大桥桥身的正下方的滨江堤岸上,镶嵌着一个陈列室。这陈列室一半建在地下,一半建在地上,地上部分则用有机玻璃全覆盖。透过有机玻璃,可以清晰地看到,陈列室底部铺满鹅卵碎石,鹅卵石上,有一根乌黑的巨木横卧……原来,在修建鹦鹉洲长江大桥时,从鹦鹉洲下挖出了这根早已沉埋千年的树木,因年代久远,这棵树已变成了碳化木,俗称乌木。这乌木长14•5米,根部直径1•2米,胸径1米,重约8吨。根据树龄、形状、表皮裂纹分析,判定为枫杨,俗称小麻柳,属大乔木科,高度可长成30米,胸径可达2米。这乌木因地质变化、河流变迁、久埋沙洲,对研究长江和鹦鹉洲的演变及人类活动的影响,极具价值。这棵树距今一千多年,想象唐朝诗人崔颢在武昌黄鹤楼隔江遥望鹦鹉洲,脱口吟诵”晴川历历汉阳树,芳草萋萋鹦鹉洲“,那时汉阳城一城葱茏,鹦鹉洲一片青翠,这乌木不就是当年绿枝婆娑、凝碧积玉、千树万树一棵?

武昌黄鹤楼到汉阳鹦鹉洲,从遥望到直达,从古人到今人,从昨天到今天,经过了一千多年滔滔江水的流注,重复了一千多个的树木年轮。从一棵放倒的树木连接溪涧的两岸,到跨江、跨峡谷、跨海抵达彼岸,似乎只在一瞬间。子在川上曰:逝者如斯夫,不舍昼!大桥人却说:架桥就是搭积木,连通而已。为了连接,为了交通,为了抵达,为了汇合,大桥将永远儿童天真的幻想、少年奇妙的梦想、青年火热的激情、壮年脚踏实地的汗水、老年美好的回放中,巍然矗立。

伸出你的手,搭建大桥。放开你的喉,高歌大桥赋。

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