小河、三江桥与上下西坝（23）
小河、三江桥与上下西坝（23）
二十三、梦想与现实
国人很喜欢幻想，所以才会有那么多的鬼神故事，才会有佛道两教共存；国人也很现实，所以才会用黄粱美梦的故事告诉大家，虚无飘渺的不过就是过眼云烟，信不得的。可是经过了自力更生、丰衣足食，经过了聚精会神搞建设、一心一意谋发展，国人就从上到下开始有了新的梦想，不仅仅是中国梦，还有更大的亚太梦。于是，宜昌就有了大城梦，雄心勃勃的想迈入特大城市的行列，为了实现那个宏大的梦想，西坝自然也就应该有西坝梦。
为了促进西坝的开发建设，进一步加强西坝的开发建设，宜昌城市规划设计院在2004年拿出了《西坝岛控制性详细规划》。开篇就说：目前我市存在的景观标志主要有葛洲坝水利枢纽工程、夷陵长江大桥、镇江阁和东山等。为了突出长江风光带景观，解决宜昌没有大剧院、与宜昌建设世界旅游名城极不相符的布局现实问题，规划中提出将在西坝庙嘴建设宜昌大剧院，同时在此建立宜昌城标，初步拟定城标达80多米高；同时规划中的西陵二路——西坝——点军长江大桥（备注：就是在建的庙嘴长江大桥）建成，西坝将彻底改变现状，成为宜昌立于长江之上的美丽小岛，成为宜昌的“朝天门”。
规划的范围是整个西坝，北以葛洲坝为界，其他三面以长江为界，规划总用地184.84公顷，规划控制居住人口规模2.5～3.5万人；规划将西坝分为临近葛洲坝、上西坝和下西坝三大部分。对幸福路至葛洲坝的临近葛洲坝部分以现状保留为主（好笑，除了保留现状，难道让葛洲坝工程搬迁不成？所以说了白说）；由西坝三路至幸福路的上西坝部分以改造现有居住区为主（又是一句空话，有能力有财力改造吗？葛洲坝会同意吗？）；西坝三路以下的下西坝部分以搬迁有关企业为主（这才是规划的重点所在，伍家岗沿线工厂的搬迁，成就了泰江置业；铁路坝一带的搬迁，成就了新鸿基，西坝的搬迁不知要成就哪一个大佬？）
规划中的西坝道路网是四纵（备注：即滨江路、建设路、和平路及待建的沿长江的道路）、十横（备注：分别为幸福路、西坝一路、光明路等10条横向道路）、一环（备注：指的是规划中环绕西坝形成的道路）、二桥（备注：指的是现有的三江大桥和规划中的连接城区西陵二路的三江二桥），把西坝建成一个以城市文化休闲娱乐、水电旅游观光发展为重点的美丽江心岛和综合型城市居住生活区。2013年的规划，又把西坝变成了集休闲娱乐、文化演出、观光旅游等功能于一体的滨水游憩区和城市记忆公园。( 文章阅读网：www.sanwen.net )
咱们就伸长了脖子慢慢等吧。
从西坝走过三江桥回到中心城区的途中，望一眼那灯火通明、车流如织的三江两岸，莫名其妙的想起了宜昌前些年曾经有过首艘夜航观光客轮“维尔号”游船，往返于西坝庙嘴与夷陵长江大桥之间的江面，各大旅行社也纷纷打起了“乘豪华星级客轮，赏宜昌外滩夜景”的招牌，吹嘘即可以看磨基山、夷陵长江大桥，又可以看万里长江第四阁的镇江阁、还可以看西坝岛，全程约20公里，历时2小时左右。可是开业不到半年就悄然收场。
旅行社分析是游客大多途经宜昌、留下来住宿的不多，缺乏客源；本地游客普遍反映，行程太短，并且长江两岸黑乎乎的，没什么看头，大多数游客都是冲着船上的自助餐去的；专家认为，沿江没有吸引人的景观灯成为制约夜游的瓶颈，而滨江公园如果提升到旅游的高度，还不足以成为吸引游客的景点。其实是夜游没有地方特色。比如漓江夜游以自然景色取胜，上海的浦江夜游则以外滩的建筑和灯光胜出，广州的珠江夜游是以南国风情主打，宜昌的夜游也一定要打葛洲坝和三江这张牌。殊不说三江两岸高楼林立、灯光璀璨，殊不说两岸车水马龙、乐声悠扬，就是与船闸亲密接触、与两岸近在咫尺、船行景移，坐在船上犹如画中游，自然很有吸引力。
可是麻烦之一、那一带大多都是葛洲坝的地盘，宜昌市似乎没什么面子，也没什么政绩；麻烦之二、中心城区亮化工程早就已经完成，打开就是，可如果想把江南那连绵一片的山脉也统统亮起来，那可不是一件容易的事；麻烦之三、三江过于狭窄，游轮在里面如何调头？后一条破解的方法就是索性让游轮过闸，在平湖半岛前面掉头原路返回就是，可麻烦又来了，穿梭似的过来过去，过闸管理处干不干？一笑。
