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绿皮车

2017-05-02 21:22 作者:天上的街市  | 5条评论 相关文章 | 我要投稿

行驶在石太铁路线上的这列“绿皮车”,带给我这个喜欢户外运动的人,多大的方便和快乐?没有亲身经历过的人,不会知晓。三五元的票价,就是一种恩惠,一种福利,别忘了,售票室外的煎饼果子,还得六块钱一个。

墨绿色车厢,腰部装饰醒目的黄色长条,车内的座椅靠背直挺挺的。头顶上的行李架,是几根结实的钢管,沉重的行李放在上面,丝毫不担心会掉下来。车窗可以向上推开,新鲜空气送进来,扫尽车厢里的污浊,坐在靠窗位置,头发会被吹得凌乱不堪。

这趟绿皮车乘客不多,都是铁路沿线的老乡,或进城、或探亲,还有就是户外旅行的好者,每逢双休日,他们就是这趟列车的乘客主体。这趟列车穿行在绵延不断的太行山脉,越往西走,海拔越高,一路上钻隧洞、过桥梁、爬陡坡,沿线有很多乡镇小站,在这些小站顶多停靠一两分钟,而且小站不设站台,得从车门处跳下来,因此,要到某个小站下车,得提前做好准备,动作迅速,还要有些胆量。

我坐这趟“绿皮车”去过乏驴岭和娘子关,深有体会,车厢里由于乘客少,一人可以独霸一整张三人座椅,舒服的躺下来,此时硬座升级成了硬卧。这在那些繁忙铁路线上和特快列车上,不可想象的,“绿皮车”就有这种使人舒服的优势,而且票价便宜,唯一的缺憾是,行驶速度太慢,简直是蜗行龟步。

我第一次做绿皮车,是在二十多年前,那时候去山西上学,下午五点从石家庄北站上车,第二天上午十点到达目的地。一路颠簸,座位成了奢望,过道地板上满是人,横七竖八,躺着、仰着的,有些人自带了马扎,坐在屁股底下,真让人羡慕! 那时候的火车,只负责将乘客从这里运送到别处,没有舒服度可言,甚至厕所都去不得,不是门口排着长队,就是里边被人侵占。

求学期间,乘坐“绿皮车”的经历,让我记忆深刻,后来的铁路列车几次大提速,使得乘坐火车出行舒服了许多,最起码不再产生恐惧。总以为,二十多年前的那种“绿皮车”一去不复返,不会有机会再乘坐,谁知在石太铁路线上,这种列车竟然被保留下来了,一样的外观样貌和内部设置,相同的行驶速度,只是乘客少多了,不再拥挤,座位也空出来好多。( 文章阅读网:www.sanwen.net )

现在的“绿皮车”跟九十年代的“绿皮车”有根本的不同,很早以前,铁路运输效率低下,铁轨不允许过高的车速,车头也不够先进。现在,这趟运行在石太铁路线上的“绿皮车”是为了晋冀山区的百姓出行考虑,交通闭塞,荒僻路险,使得这趟列车成了山区与外界的联系重要纽带。

庆幸还有机会乘坐“绿皮车”,不光是因为怀旧情结,票价低廉,重要的是在这个快节奏,追求高效率的今天,有这样一种出行方式,让自己的心静下来,看清沿途的风景,并且改变自己的心态。为了尽快达到自己的目标,我们一路朝前飞奔,错过了多少值得珍惜和需要品味的东西?一晃而过,甚至没看清影子就掠过去了,那些影子,是亲情友情爱情,也会是生活的乐趣。

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绿皮车的评论 (共 5 条)

  • 草木白雪(李淑芳)
  • 鲁振中
  • 襄阳游子
  • 《微文美刊》
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