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大海是舞台,就该跳好每支舞

2017-01-06 10:55 作者:渔舟唱晚  | 11条评论 相关文章 | 我要投稿

方扣锁

罗帅老家在海南省乐东县,离海边只有20公里。也许是与大海有缘吧,小时候,他总喜欢去海边,因为那里有温柔的海风,柔软的海浪,金灿灿的沙滩,还有大海里来来往往的行船,渐渐地,他上了那清澈透亮的蓝色,他想着有一天能够像船员一样拥抱大海。

于是,他高中毕业后,毅然选择了广州航海高等专科学校海洋船舶驾驶专业。2002年7月,他从学校毕业后,又义无反顾的选择了长江宜昌航道工程局,被分配到航浚18当一名水手,儿时的梦想变为现实,真正的成为了一名在大海里与狂风恶浪搏斗的船员。

梦想, 有时侯, 就那么近, 那么真实。

那一年,罗帅22岁,年青有为,志在千里。先后辗转多艘船舶,分别在航浚18、航浚21、长狮2 、长狮3干过,2010年,30岁的他,被委以重任——长狮3船长,是当时全局最年轻的船长之一。从一名水手到船长的华丽转身,他仅仅用了不到8年的时间

2011年7月,长狮3在京唐港施工期间,船舶起锚绞车刹车出现故障,导致无法起锚,绞车配件在短时间内无法买到,如果等待厂家配件发货将严重影响施工。罗帅经过仔细考量,想借用兄弟船舶长狮2的起锚绞车刹车配件。在获得领导同意后,在长狮2船员的积极配合下,罗帅和轮机长胡川连驱车赶往嘴东,将配件从绞车上拆卸下来后,又不顾疲劳连夜驱车赶回长狮3,协助大家装上配件,在最短时间内恢复施工。( 文章阅读网:www.sanwen.net )

2012年,随着宜昌航道工程局的战略发展,计划融资建造一艘4500m³∕h绞吸式挖泥船,该船是目前我国最大的非自航绞吸式挖泥船,设备先进、自动化程度高,局领导对这条船的监造非常重视。在船舶监造工作组组建伊始,罗帅主动向人力资源部门请缨,要求加入船舶的监造工作,经过层层筛选,最后任命他为监造小组副组长,主要负责船体的监造、验收等工作,同时拟任该船船长。

罗帅深知该船对单位发展的重要意义,他饱含激情、怀揣梦想、顶着巨大的压力,于2012年9月奔赴江苏海新船厂,投入到紧张的监造工作中。

在船厂监造期间,罗帅多次组织船员学习船舶监造注意事项,请船厂工程师讲课,提高感性认识和认知程度。在监造过程中,他非常细心,发现船舶设计单位没有设计尾管的检修平台,不方便以后尾管检修,经过多次与设计单位沟通,设计单位终于采纳了他的意见;船中部的吊车,本来设计的是人工孔,在实际使用中,他发现进出很不方便,最后硬是让船厂改成了水密门;在验收中,发现船厂钢桩链接段坡口没按照设计施工,影响钢桩强度,就坚决要求船厂返工……

9月份的江南,闷热潮湿,船舱里气温更是高达40度以上。罗帅每天穿着工作服在28米高的船上来回穿梭,相当于每天要爬10层高的楼梯好几次,往往是干衣服出去,湿衣服回来。别人问他累不累,他总是乐呵呵的笑,用海南普通话说:累点没关系!

2014年3月,长狮10调遣到黄骅工地试挖,罗帅发现绞刀的轴套出现了细小的裂纹,避免了绞刀轴承的磨损,为单位挽回了损失。要知道这样小的裂纹,像几根发丝一样,在很隐蔽的地方,如果不是细心仔细的去检查,根本不可能发现。他常说,在船上工作,做什么事情都要细心和认真,这样才可以做的更好。

长狮10是长江航道第一艘4500方绞吸挖泥船,在全国疏浚市场屈指可数。在试挖期间,船上来了很多专家,指导设备操作和挖泥控制,专家离船时对罗帅说:“这条船在这个工地一个月最多也就挖个100万方,再多是不可能的,效率和很多因素有关,我们公司自己的船舶,在这个工地也就挖140万方。”罗帅当时内心很不服气,他对手下的船员说,这条船是单位花重金集资打造的,寄托了全局职工的期望,我们长狮10的船员,也都是单位精挑细选的,要是做不好,我们就愧对组织的信任。

在后来的日子里,他经常翻看专业书籍,并经常向行家里手请教施工方法,并通过一遍又一遍的计算和摸索,不断调整施工方案和施工工艺。有时候,他甚至要求船员每一个操作动作都规范统一,目的是为了船舶功效最大化。在试挖的时候,他几乎每天18个小时都在驾驶台指挥,经常凌晨两三点到驾驶台观察。每天都会召集大家开作业会,讨论施工方案,研究下一步工作。

终于,功夫不负有心人!在黄骅工地,挖泥方量从每天3万多方,增长到日产量9万方以上,最高产量成功实现3700m³/h以上,万方油耗控制在理想程度,至9月25日黄骅工地结束,取得了良好的施工效果。这是开始进场时,想都不敢想的成绩。但是,罗帅做到了,他把不可能变成了可能。

黄骅施工刚结束,长狮10就接到新任务:在最短时间里完成收工集合,准备倒桩封仓调遣。长狮10出厂第一次竖桩,为了顺利完成110吨重、50米长的钢桩竖桩工作,当时项目部还请了上海一个有经验的船长,最后,还是花了近两天的时间。后来,罗帅经过反复测量研究,发现夹紧油缸离开底盘80公分的时候,钢桩才能够倒下来,如今,只需要半天时间,就能够完成竖桩工作。

10月13日,长狮10准时发航,计划18日到达山东日照工地。长狮10两舷拖带了750米长的浮管,两边各用5根32㎜的钢缆绳索绑扎,由于海上风大浪高,经常遇到5米高的涌浪,最后还是有几根钢缆断了。在罗帅的带领下,立即更换36㎜的钢缆,经过一天的时间,重新插了4个琵琶头,对浮管进行重新绑扎,经过5天4夜的航行,终于安全到达目的地。

在日照工地,长狮10遇到了前所未有的困难,业主要求挖一条上层80米、下层21.5米、深17.5米的梯形基槽,而且对边坡和标高控制非常严格。另外,在基槽两边都有安装好了沉箱,施工区域非常狭小,稍有不慎就不符合要求。刚开始几天,施工很不理想,职工情绪低落,罗帅压力很大。

罗帅虽然身材瘦弱,但内心倔强,从来不服输、不认输、不怕输。他带领船员不断的讨论、实验、请教,确定分四层开挖,第一层-8米,第二层-10米,第三层-13.5米,第四层-17.5米。为了防止横移锚走锚掉进挖槽,他要求抛锚时船必须移到最边线,而且尽量在涨潮时移船位,避免撞到沉箱。更让人头疼的就是更换绞刀齿了,由于河床是粘土、粗砂和风化岩,每个班都必须更换绞刀齿,每个绞刀齿足足有40斤重,常常一个班要更换10多个。经过全船职工的努力,终于顺利完成基槽开挖。在美丽的齐鲁大地,为单位树立了良好的社会形象。

2015年6月,长狮10在经历长达半年的调遣准备等一系列工作后,首次迈出国门,来到新加坡施工。

罗帅和船,悠悠的漂向陌生的远方。

在新加坡工地,水下土质复杂,有粗砂、建筑垃圾、粘土等。刚开始挖的时候,绞刀刚接触到泥层,吸口就堵了,根本不能正常施工,他通过观察计算,给绞刀加合适的格珊,减少吸口被堵,使船舶能够勉强施工。但没有几天,吸口又开始堵了,提起桥架一看,发现绞刀齿上缠满了钢筋、钢缆等建筑垃圾,罗帅带头组建“清吸口小分队”,最多的时候一天要清理几吨垃圾,不仅劳动强度大,而且影响效率,罗帅和船员不断的讨论、实验、分析,确定是由于绞齿把建筑垃圾挂住而缠绕的,需要没有绞齿的绞刀试验。

罗帅在找到问题的关键后,请教设备处专家,该局和国内专家联系,铸造了一个针对新加坡工地的光刃绞刀。该型绞刀在外形、刀片数、破土方式上均作了大的调整。改由原来的刀齿破土为刀刃破土,刀片数由原来的六瓣改为五瓣布置,施工过程中杂物缠绕绞刀现象大幅减少,工质通过能力更强,提高了时间利用率,减轻了船员的劳动强度。

目前罗帅正在对泥层挖掘厚度、绞刀工作转速及横移速度等操作方式作适应性调整,寻找最佳工况点,以期达到更好的施工效果。

罗帅明白,作为一名船长,他不能让一艘船,失去方向。

十五年来的船员生活,让罗帅对工作有了全新的思考,但这一切都要基于一个科学的态度和方法!他结合新加坡工程要求, 主动优化施工方案,合理分段,尽量减少移船次数。根据土质情况进行分层施工,按输送生产率与挖掘生产率的百分比例进行调整。以24小时为单位,比较每个工班的产量及小时生产率,实时调整施工方案。

船员的生活,新奇而又充满挑战,有些人因为遭遇了困难而怨声载道,有些人因为遭遇了挫折而自暴自弃,有些人因为面临逆境而放弃了追求,这样的人不会开船,至少不能够做好自己人生的船长,因为他们是被动的。

而罗帅不一样,他主动的面对困难,主动的在困难中寻求突破。

2016年,他带领长狮10船员,创造了全年施工3089小时,完成吹填工程量 559多万方,创产值约1.31亿元,取得了全年无安全生产责任事故的好成绩。

罗帅所做的一切,只为天涯那一边领导和同事的遥望。他不能辜负组织的信任,他要让单位有效益、身边的同事有快乐,这始终是罗帅追求的一个境界。

罗帅工作上雷厉风行,生活中却像一位兄长。水手长刘雷,患有高血压,咳嗽发烧,中午没吃饭,罗帅发现后,立即要他去医院,刘雷怕给船长添麻烦不愿去,可罗帅坚持送他去医院,并联系好车子和交通船,经医院检查为急性肺炎,医生说这种情况必须到医院治疗,不是吃药可以解决的。他像一位大哥,很细心的处处关心照顾别人,只要在他周围,总能感觉到温暖。

罗帅经常叮嘱年轻人:要多学、多问,不要把时间浪费在上网和娱乐上,不要在吃苦的年龄选择安逸!在罗帅一班人的带领下,长狮10的学习气氛浓厚,很多人努力学习基础文化知识,截止目前,已经有5人自考独立本科,还有多人考取各类船员证书。他常说,在船上工作,最主要的是经验和用心,但是没有知识的支撑是不行的,做什么事不能知其然,不知其所有然,他经常带头找些专业知识的书,和大家一起学习。

罗帅不仅关心职工学习,而且关心船员生活。提起船员的家庭情况,罗帅如数家珍,谁家住在哪里,谁家里有困难,哪个职工在谈朋友,他都一清二楚。在船上,船员都把他当作兄长,他时刻关心着这些兄弟们,可他很少提起自己。其实,他有内心柔弱的一面,每每提及,他都非常愧疚。

2012年6月1日,罗帅父亲患癌症去世,当时长狮3正准备从天津调遣至长岛施工。领导要求他将家里事情处理完再来上班,不必着急。按照海南老家风俗习惯,作为长子,必须在家过完“三七”。尤其是他的妻子,6月5日剖腹产,还躺在医院的病床上,妻子和岳母苦苦挽留,要他多呆两天……

一边是父亲灵堂前摇曳的一盏孤灯,需要守侯;一边是病床上嗷嗷待哺的儿子,需要爱抚;一边是躺在病床上的妻子,需要丈夫呵护。可另一边却是紧张准备开工的长狮3,需要船长!

罗帅为难了,他面临着生离死别——人生最痛苦的艰难抉择!

经过反复考虑,他决定回船!在他心里:只有宜昌航道工程局这个大家,才有自己的小家。在冲锋陷阵的关键时刻,一名船长没有理由退却!

于是,他“头七”一过就上船了,当时家人、亲戚,目送他渐行渐远的背影,都禁不住留下热泪。他要从温暖的南方,到遥远的北国,顿时有一种出关的豪迈,“凭山俯海古边州, 旆影风翻见戍楼。马后桃花马前,出关争得不回头?” 可罗帅不敢回头,他怕一回头,就会泪如泉涌,控制不住自已……

这位2002年进单位的小伙,如今37岁了,就像一名老船长,两鬓泛起了不属于他这个年龄的白发。单位领导、同事、朋友都爱称罗帅叫“帅哥”,“帅哥”之所以帅,不仅因为“帅哥”低调有内涵,而且因为“帅哥”有潇洒的人生风度。

“大海是舞台,就该跳好每支舞”,罗帅说。

罗帅一直工作生活在大海里面,他用心跳出了人生最美的舞蹈。我们期待着他扬帆远航,为我们再跳一支舞。

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