边缘危机
边缘是一个位置概念，相对中心而言，它无足轻重。人们常说的某某被边缘化了，意思就是这东西已过时或无关紧要了。
会场大家见过吧，至少在电视上见过。主席台中央坐的是主要人物，地位最高，其余照权重依次左右左右往两边排，越往边地位越低。尽管最右边那个仍然是领导，但人们对他的敬畏远没有靠中或靠左的领导多。
外地工作的朋友同感么，相对于家乡，外地就是边缘。在外地工作，好不容易逢年过节回趟老家，仅有的一点时间却被折腾在转车和等车上，于是决心买车。由于之前对车一窍不通，既然买车，有时间就浏览汽车网站和论坛，最终匡定海马m6，不是因为她有多好，是因为她的价格、配置、颜值、空间等在自己的预期内。可下了订金后不久，又听说海马汽车被边缘化了，意味着她已被大多数人所淡忘，以后的保养、维修、处置等会很麻烦，真是纠结。
通过最近对汽车知识的学习了解，我能够看到车标知道是那个品牌的车，看到款型知道大概价位，也知道了三厢与两厢、自然吸气与涡轮增压的区别，同时也对发动机、变速箱和底盘“三大件”有了初步了解，小有成就感哈。据说，海马汽车还是比较厚道的，为什么会被边缘呢？一个对海马汽车又爱又恨的博客博主发表的博文或许可以说明这个问题。
该博主撰文剖析：海马汽车善于将精力和成本放在底盘调校、动力匹配等看不到的地方，而不善于在中控用料、外部粉饰等看得见的地方下功夫，而且新车入市宣传也不到位。就是说海马汽车比较老实，不会做表面工作。我想不管对人对事，这种品质都是好的，但在残酷的“市场”面前，这恰恰又是致命的弱点，特别是已被边缘化了的东西。
于此，感触良多。在这个看脸的时代，要想向中心位置靠近一点，仅有实力还不够。其实，只要比较一直存在，边缘就会一直存在，边缘危机也就会一直存在。不管是对海马汽车还是对我而言，命运是公平的，消除边缘危机终有机会，而机会不是留给有准备的人，而是留给有充分准备的人。( 文章阅读网：www.sanwen.net )
